主题：说说铁路动车全路实名制 -- 范进中举

你去问问 忘情。 以武广高铁为例，设计最小行车间隔是3分钟。现在是平均20分钟（2010年春运增开29对情况下），就是说技术上原来的设计运能就能达到现有春运运能的6倍。请问你的所谓讨论的基点存在吗？

一句话，TG原来希望以铁路加大运力来打通国家的交通瓶颈，所以在综合考虑后上高铁。因为高铁的最大客运运力是普速的数倍。从成本上说还是合算的。但是从目前高铁运营看，并没有达到目的。

大量春运客流尤其 是 武广段 是民工和学生，他们还是要普速列车。高铁并没有有效分流 这部分客流。反而抢了民航生意。

这就是TG内部条条之间的利益之争了。照跨越做法，现在比较挣钱的航线会转到高铁上，跨越自己其实就是这么想的。看看动姐和高铁上豪华包厢设置。只不过和国家报计划是报整体运力怎么提高，没有提这种分流航空客源的事情。所以在京沪这个所有航空公司的心头肉上面再不能让了。

因为 中国大飞机项目直接指的是支线客机。这正是高铁必杀的范围。虽然大飞机上了，国内的买办航空公司也不一定买国产飞机，不过高铁必杀大飞机这个前景还是看得到的，拿来打击铁道部也是一把利器。所以，我们看到降速，看到 实名制 这些脑残事情。