主题：说说铁路动车全路实名制 -- 范进中举

先说一下，实名制是刘跨越时代就开始搞得，和返祖没多大关系。

实名制打击的是黄牛，只要搞清了这一点，你就明白中国和欧洲的火车为什么不同。越是繁忙的线路，黄牛越多，这点大家都清楚。大家不清楚的是，并不是只有春运的时候线路才拥挤。下面szbd说春运的单日客流量在全年中只能排第5，大家可能觉得这有悖常理，其实这是非常有可能的，因为春运客流只是单向爆满。我以前放寒假从北京回家，车里拥挤不堪，但是路上碰到回北京的客车，那人少的基本上算是他们的专车了。最近我父母经常坐火车，都是十个小时左右的那种，即非节假日，也非周末，最大的感受就是火车上到处都是人，当天你根本买不着票。

我为什么支持实名制，就是因为实名制虽然打击的是黄牛，但其实真正着眼的是买黄牛票的普通乘客。打击买黄牛票的乘客，和打击黄牛，难度差别不是一个数量级的。黄牛对铁路的各种手段那是门清，而且是为了赚钱，什么都敢做。普通的乘客在检查和罚款面前，那只有乖乖的缴械投降。打击买黄牛票的乘客，属于釜底抽薪，没有了顾客，黄牛吃西北风去？马路上的水井盖为什么没人偷？工地上的铁夹子为什么没人偷？因为废品收购站不敢收！相反，为什么大学里自行车屡丢不止？因为学生都买偷来的自行车，而且没人管，最后搞得大家都不敢买新自行车。我觉得不应该给偷车的销赃，就买了一辆新车，结果证明我就是一sb，仅仅一个晚上，我的新车就没了，就我放车地方20米远还是有保安值班的门卫室呐。

再说个听来的故事，以前德国某地的公交很少查票，当地的中国留学生很多都不买票，被查着了就交罚款。他们算过了，平均下来交罚款要比买月票便宜。后来人家加大了查票力度，所有人都乖乖的去买月票。

其实要在既有线路上提高运力有个很简单的办法，那就是取消卧铺车厢。硬座一节车厢大概110人，卧铺才60多个，据我观察，大部分列车硬座车厢和卧铺车厢一样多。加上硬座车厢还可以卖站票，取消卧铺车厢，这运力起码能提高30%。