主题：【旧文重贴】运10之死与中国民航飞机工业的复兴 -- 晨枫

，即使在某些局部借用了707的设计，也不能据此说运十就是707的反测绘产品。

运十的机翼用的是三叉戟的翼型，尾翼估计用的是707的方案，这也算是博采众家之长了。

1972年12月：开始进行运十飞机铰链力矩风洞试验。至1975年12月止，分别进行了高速铰链力矩、波音707与运十飞机高速副翼铰链力矩对比、低速部件铰链力矩、全机半模低速铰链力矩（含补吹）等5项试验，吹风2,969次、277.03小时，测得了有关数据，为确定铰链力矩系数及改进设计提供了依据。

在北京701所FD－09风洞分别进行了波音707飞机后机身－立尾－方向舵－调整片模型低速颤振试验和波音707飞机尾段模型低速颤振试验，共吹风163次，35.94小时，摸清了波音707飞机尾翼和立尾－方向舵－调整片复杂操纵面布局的低速颤振特性和参数影响规律。