五千年(敝帚自珍)

主题:请忘情解惑:铁道部刘志军好大喜功,造假世界第一? -- 环球同此凉热

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家园 你就别为难忘情了,我说说自己知道的吧,这人就是个投机分子

为人的事不去说他了,就说说技术上的漏洞吧。

一个,中国从来没引进过日系300KM的车,只引进过日系250km/h的车,所以所谓跑过350不负责之类的纯系胡说,250的车有350的余量么?真正引进中国的是E2 1000,至于CRH2二阶段车,是四方在日方基础上改进设计的,这个阶段才达到300KM/H,突破了300KM/H的中国造的CRH380A,实际上是将德系与日系技术综合在一起的新车,与E2已经没有太大的关系了。周某人如果不知道便罢了,事实上他是知道,但有意胡说,动机如何你自己去猜。比如说,380的头型,哪国的车有这个头型?原型车E2是这个样子么?这都是稍留心点高铁发展的人都知道的事,周某人倒不知道了?

第二个,关于法系车的最高速度问题。他跑的那个速度,是在试验线上,跑完后车也废了,接触网也废了。而中国的486那个速度,是正常运营车跑出来的速度,如果真的像法国车那么跑,破600也不是不可能的。另外,这里又看出周某人瞎扯来了,现在380的车,有德系技术,有日系技术,恰恰主要没有TGV的法系技术,这里又把法系技术扯出来,居心何在呢。

里面小问题还一堆一堆的,又说要产生音爆问题。扯吧,要产生音爆,那得超过1马赫,1244KM/H~~~~

还有这段:“而我们现在号称380公里的铁路比如京津城际现在只是短暂地跑320到330公里。”武广高铁在这次被人为限速之前,330以上的路段,都是长时间的,而不是短暂的。具体数据,ourail上有个清风亭老大,是武广的司机,他有第一手数据。就这次限速前,武局曾经有意无意的放松了限速,线上有司机曾经较长时间贴着340KM/H跑。所以人为限速实际上司机们都不满意。又如沪杭高铁虽然车站太多导致速度上不去,但是直达车340的路段应该也有20多分钟。

所有这些数据都被周某人无视了。

通宝推:我爱莫扎特,每周虎,hansens,
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