五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】一个80后对文革时代的非理性看法(二) -- 河蟹还是河蟹

共:💬536 🌺4015 🌵315
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 你对运十到底有多少了解?

一、按照你给的数据(虽然我不认可该数据的合理性,但是以你的数据为准),运十的静力试验数据表明,机体结构强度达到设计指标的100.2%

机体结构强度达到设计指标的100.2%是静力强度试验的试验结果,你凭什么不认可?

请问,还准备把强度降低到神马水平,把机身空重降下去呢?是95%、还是90%?

前文已经说得很清楚了,难道你没看懂?

“如果说运10上还有多余材料,那也不在主要承力部位。任何飞机都没有达到百分之一百的“等强度”,破坏试验中都是主要承力部位破坏,而不是一霎间全机化为碎片。”

“在非主要承力部位的结构重量还可以通过改进材料和工艺、进一步精化设计来逐步减轻。这是无限逼近“等强度”理论极限的过程,也是一个挖掘潜力进行细节改进的过程。”

强度不变、机身空重大幅度下降……运十已经是采用参照美国标准的航空铝合金了,请问,设计团队准备用神马材料来实现大幅度减重呢?难道是天顶星材料?

没有人说过仅靠改进材料就能大幅降低机身空重,但潜力还是不小的。

“全机选用材料415项,其中新材料76项,占18%

““728会议”确定研制金属新材料19项,报请冶金部安排。由于运10飞机所需大壁板、大型材、大锻件超规格,致使一些老材料也需研制,因而需研制的有大锻件77项、预拉伸板8项、超标准厚度蒙皮板11项、变截面铝板9项以及铝镁合金挤压型材235项。至1979年,19项新材料先后研制成功,其中已用于运10飞机7项。”——为了赶进度,原型机并未完全采用新材料。

“根据一九七二年八月飞机设计方案会审会的决定,对于运10飞机材料的选用确定分两步走。研制中提出类似美国7075材料的要求,并与冶金部签定了协议,首批试制的飞机只能先采用LC4铝合金过渡,批产中再采用新材料。”

二、运十原型机,搭载的机上设备,到底是按照原计划配套的国产设备、还是从波音707上“借用”的?运十计划配套的国产设备,又是参照波音707相应设备的标准、还是自己另起炉灶再搞一套?

“全机选用配套成品435项,其中新成品305项,占70%。”

“根据运10飞机的系统、成品必须满足飞机性能和立足于国内的要求,新研制成品多达305项。后又确定进口成品58项。一次配套成品的研制就涉及全国15个省、市的136个厂、所。”

再退一步说,如果你说的设备可用减重50%(这个幅度够大了吧)?有神马样的神仙飞机,空重58吨,航电、操纵系统、电源系统就要占到14吨(这样才能减下来7吨死重哦)——这到底是民航客机还是预警机?!

设备包括仪表、无线电、电气、操纵液压、燃油、防火、起动、发动机操纵、空调、氧气、防冰等系统,这些加起来具体有多重我不知道。你怎么知道没有14吨?


本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)
全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河