主题：运十专题：拨开迷雾看运十·之一：运十VS波音707 -- Alarm
在讨论运十话题的时候，也常常会有人从不同的角度、把中国航天技术的发展与之对比，特别是拿“长征”火箭与之对比，而这两者之间，恰好又是截然不同的、正/反两面的典型。
和运十项目不同，航天领域的相关计划非常清晰、明确，真正地做到了“量力而行、一步一个脚印”。“冒进”、“贪大求洋”的问题极少出现，纵然出现、也很快被制止了（比如70年代那次载人航天计划，走得非常谨慎，最终在前期论证阶段就被叫停）。
这一点，在长征火箭的研发上体现得可谓淋漓尽致……举一个最简单的例子：YF-20（俗称“毒75”），这款发动机支撑了中国的多少个导弹项目和运载火箭型号？从设计指标上，它就是精雕细琢的，推力大小适中、灵活组合后可以覆盖LEO运载能力从3吨到20吨（80年代的“超级长二”构型，未实施）的范围。在技术路线上，既没有为了单纯追求低门槛、低风险，而采用落后的开式混胫设计，也没有为了单纯追求更高比冲，而采用难度过大、风险过高的高压补燃循环设计。
作为这种事实求实工作作风带来的红利，80年代，当运十项目因为毫无经济性前景而被迫下马的时候，长征火箭却在大踏步走向国际商业发射市场，并且以低廉的发射成本优势争取到相当数量的发射订单——要不是美国后来人为设限，阻拦长征火箭在商业市场的进一步扩展，长征-2/3系列火箭还会走得更远，完全可能取得类似阿里亚娜-4火箭的巨大商业成就。更为难得的是，长征火箭还在这个过程中，靠着商业发射提供的机遇，研发出了长征-2E；而长征-2E的发展型号长征-2F，正是确保中国的载人航天计划最终梦圆的关键子系统。
说句很不客气的话，把运十项目和“长征”火箭相提并论，本身就是对火箭的研发、生产团队莫大的侮辱。
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🙂两弹一星的领头人是聂帅，钱老只是一个方面的专家 6 FlyGeneral 字189 2011-07-21 07:01:46
🙂从运10项目的启动时间（1970年）和落户地（上海）来看 2 镭射 字117 2011-07-25 22:59:40
🙂我也有同感 3 q42474112 字898 2011-08-07 01:56:38
🙂之五：运十VS“长征”火箭
🙂你应该拿运十跟V2改型比，而不是YF－20比！ 2 wenigsinn 字84 2011-09-02 12:30:04
🙂我也来说两句 45 六必治 字1532 2011-07-19 20:48:05
🙂不是说歼十吗？换成火箭了。花。 木雅之岗 字0 2011-07-17 23:47:00
🙂歼十话题稍微等两天:-) Alarm 字33 2011-07-17 23:51:30