主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

高铁不仅是中国铁路的最新服务设施，它同时也代表着我国在该领域的最新科技成果，在其成熟之前应该抱着宽容和鼓励的心态来对待-只要不是人为主导或造成重大损失的。

但对中国铁路来说，既然鸟枪换炮了，以往的工作作风可能也得与时俱进了。我坐火车的经验是，中国铁路告知乘客晚点的消息时，从来不会向民航那样带有歉意，他只是公事公办地通知你：你不能按时到达了，OVER。让你觉得自已运气很不好。

现在火车坐得少，我记得以前的铁路部门是完全不怕乘客投诉的。然而害怕顾客投诉，对顾客有敬畏之心的服务商才会设法提高服务质量，尽力避免事故的发生。

在乘客眼里没有什么高姐、司机与调度的区分，他们只能看到高姐，那么高姐就成了铁路服务提供方的唯一代表。绿皮车时代大家对国营餐馆式的铁路服务习已为常，没啥好说，说了也白说，但子弹头时代乘客为相同里程的旅行付出了高昂的代价，加上乘客属性的精英化（权利意识浓厚），那么中国铁路就应当为这种同高铁一样崭新的主客关系作好准备了。

简单点说，万一绿皮车换成子弹头后，管理它的人头脑不升级换代，那么他应该出局了。