主题：7.23动车追尾事故记录及简单分析 -- moudy

如果真实的话，前车（3115）责任应该问题不大。问题是调度有没有让后车改目视运行？还是说信号错误显示，使得调度错误认为异常消失，从而没有必要再要求D301改目视运行。

另外，温州站发现异常后有没有提示D301司机前车D3115已经降速运行?

到这会儿（20：31分），是不是估计已经撞上了。后面（20：39分）是接到司机报告的时间，俺估计应该在事故发生以后一段时间了。但如果真的事故发生在20：39分，那车厢内乱按按钮的家伙也罪责难逃 （也许是司机的报告错误把实际是因为雷击导致的停车当作了旅客行为？）。这个时候两车已经离得很近了。

总的来说，应该是对异常天气有所准备，已经发现信号异常状况。猜想是可惜准备不充分，期待最后详细的调查结果。当然这个是需要时间的，这之前的一切都只是猜测和推断，不应该成为任何讨论的依据。

感谢楼主提供的东东，这种帖子比那些空喊乱叫的有价值的多。