五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

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家园 调查出结果之前,任何科学的怀疑都应当允许

司机潘一恒死在岗位上是英勇的,而且我们还有个死者为大的文化传统。但这些必须为科学让步。

至于王勇平,则活生生的给人一种外行领导的印象,自已都没闹清是怎么回事,为什么要埋车头,就说:“你信吗,我反正信。”

我想说的是:你凭什么信,就因为是你内部人这么一说你就信?

我不知道有谁听明白了“把车头埋起来是为了便于救援”这种解释。但很明显的一点是,作为铁道部宣传部门一把手的王勇平,他只能站在铁路的一边选择相信。

晚上铁道部的新闻发言人王勇平在举行新闻发布会的时候也意识到了这一点。我帮他统计了一下,他向所有的记者和在场的人员提出这种反问,你们相信吗?一共提出了不少于三次。他的回答是我相信。是,我相信他必须得说“我相信”。但是你要问我呢?我的答案是,一个多月之前我愿意相信,但是现在我不敢信,不能信,我就简单地信了,对铁路纠错也不一定很好,要想真信,有很多的工作要做。

白岩松评王勇平“我反正信了”:我不敢信,不能信

外行领导内行还体现在救援上,一出事,高层领导立马亲临现场坐镇指挥(不去会掉乌纱帽)。你懂救援吗,你能保证不是瞎指挥吗?

2岁的小伊伊在官方宣布救援结束、现场再无生命迹象后,被一位坚持原地搜索的温州特警队长发现,并救出。

温州市特警支队长 邵曳戎

特警队长坚持原地清理 这个坚持等来了奇迹

我是下午接到指令说要用吊机把车厢吊起来的,放到桥下来清理。我不同意,坚持在铁轨上也就是原地清理。

对,你不知道里面还有没有生命,万一有呢?你怎么向人家交待?我这么坚持,也有压力的,因为这么多天了,搜救这么多次了,没有活体,只有一具具遇难者的遗体抬出来,之前在16号车厢,我们找到了12个人,没有一个是有呼吸的,你知道,那是种很难过的感觉。

但最后我们还是坚持住了,指挥部同意我们在原地清理。当时我们有2个中队的特警在现场,一部分人在桥上一部分人在桥下。

我是以前处理交通事故现场的,我看多了,我也有经验,消防战士们和我们特警都在铁轨上,我是在废墟上临时当了指挥,让工人们先撤下,由我们开始清理。

小女孩的小手在动,我也看到了,这触动了大家的神经,她背朝着我们趴着,当时看不出来有呼吸的,在我们把上面的东西挪走后,我看到她的背有较大的浮动,好像是在大口吸气——这么多小时,这么重的东西一直压着她,没有好好吸过一口气啊!

特警拒绝指令坚持原地清理发现追尾动车幸存女童

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