五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

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家园 老兄,你可能不了解中国大陆铁路运输中断的后果

铁路“大动脉”不是随便说说的,任何一条干线铁路、如果中断运行哪怕只要三天,沿线的车站就会有一堆旅客滞留。就好像人体的动脉血管栓塞了,后果有多严重?算了,你没有亲身经历、也没有亲眼目睹过这样的场景,不容易理解……

PS: 甬台温线所处的浙东、福建地区,因为建国前三十年战备布局的原因,铁路线极少、线路资源稀缺:

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外链图片需谨慎,可能会被源头改

——甬台温铁路就是图片上沿着海边延伸的那条绿线,黑色线是既有线路,其它线路尚在规划、建设中,不能使用。甬台温铁路中断,温州到宁波的铁路交通,就必须走既有线,绕道金华、杭州,再到宁波,兜一个大圈子,而且既有线的运输压力本来就很大。

即使用公路、航空运输来分流,前者不适于长途运输、后者运力远远逊于铁路(更何况这个季节,航空运输自己也深受天气之苦,运转不正常),依然解决不了问题。

这么说吧,2008年那场雪灾的场景,缩小规模,就是甬台温铁路长时间中断后的局面——京广线的客流虽然比甬台温大,但是相应地,各大交通枢纽容纳和分流滞留乘客的能力也更大,实际的拥塞程度没有本质差别。

也正是因为如此,铁道部的核心部门,是执行军事化管理的;也正是如此,铁道部才在改革开放30年后,依然是“中国最后一个计划经济堡垒”——这个部门太关键了,稍微出点纰漏就很麻烦,没人敢轻易动它。

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