主题:【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
尽管当年也学过了些力学,但是由于记忆力不好,没有学好,现在记忆力好些了,尝试着进行分析
摩擦阻力与压力和摩擦系数相关,与速度基本无关,速度越大,摩擦力做的功也越大,即摩擦力做的功是摩擦力乘以速度乘以时间,但是摩擦力本身并没有增大。
这句话至少不准确,列车所需要的能量是从0到300公里每小时的动能以及在此期间克服摩擦力做的功,即当列车达到300公里每小时以后,列车的外来能量主要是克服摩擦力而做功。
这句话不对,首先,院士没有区分能量和力,两个一个单位是焦耳,一个单位是牛顿,显然不同。
实际上当列车向前冲的时候,铁轨给予列车一个向后的摩擦力,列车也就给铁轨一个向前的反作用力,即列车给铁轨的力等于铁轨给列车的摩擦力,显然这个力不会太大----我们知道轮轨的摩擦系数是比较小的,我以前在船厂的时候,几百公斤的构件放在小车上,在铁轨上推动一点都不费劲。
即使钢轨的热胀冷缩有这么严重--实际上有石头的没有石头的还不是同样热胀冷缩?热胀冷缩也是在铁轨的纵向即沿着列车前进的方向进行伸缩,而不是在铁轨的横向进行变化的,轨距怎么改变法?
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🙂他不清楚别人会不清楚 2 思想的行者 字156 2011-07-26 21:38:37
🙂轴承的钢材 2 嘉陵江 字92 2011-07-26 22:11:14
🙂不说咱中国人会不会那个工艺 1 思想的行者 字116 2011-07-26 22:13:29
🙂我来尝试反驳一下,顺便加强下自己的力学知识
🙂摩擦阻力与速度起码成正比,甚至是高次方 1 coo 字196 2011-07-26 21:32:21
🙂所以他搞错了阻力的对象 1 思想的行者 字58 2011-07-26 21:35:29
🙂受电弓和电线之间的摩擦力 1 coo 字26 2011-07-26 21:37:45
🙂那么轻的东西摩擦力当然不大了 1 思想的行者 字0 2011-07-26 21:40:57