五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

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家园 估计是记者大嘴,

  院士对自已不懂的行业,一般不会乱说,以免坏了自己的名声。这里面还有与简有点相关的低级错误,如果是他说的这水平了太够呛了。

美国加州交通部却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查”检验,
  相控阵技术对探伤有什么好处?钢构件探伤是一个个点来的,不是面。相控阵技术至少要有个阵面,无法探测近距离的一个几毫米的点。什么叫D向扫查?从没听说过。

  不过这段应该是记者的话。

防雷系统的作用主要是在下大雨的时候,防止磁隔电子表面电子达到限相发生短路。也就是说,每一串挂导线的瓷瓶,要承受27500伏安的电压,
  电压单位是伏安吗?就算是V的口误,防雷电压是以万伏计的。“ 磁隔电子表面电子达到限相”,不知又是谁发明的新名词。

  问的水平也太低,简院士能听不出来?

输电弓与接触网动态接触的防雷技术不过关,
  雷击与接触网动态接触有什么关系?

里面的润滑剂是固态的,列车开起来之后,固态润滑剂变成了液态。
  润滑剂有个重要的指标,就是在任何情况下粘稠度变化越小越好,比如列车上常用的润滑脂,要求低温不冻结,否则冻结了会有部分无润滑;高温不液化,液化了就流走了。如果保持相态的温度范围不够,南北方之间运行的列车就得中途换润滑剂。他倒好,固态润滑剂也要求液化了,固态润滑剂是要求任何时候都保持固态,否则不合格。

  后面的有砟无砟更是胡说,这要写得比较多,有空再写吧。

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