五千年(敝帚自珍)

主题:我就不明白了,怎么这么多人为铁道部辩护 -- 华丽的吟游

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家园 京沪高铁提前是因为大胜关大桥单独立项,提前将近两年开工

吴小莉:本来我们的京沪高速铁路应该是2012年预计工程(完工),但是在2011年6月就(将)完工了,有人说是提早了一年半,这个速度是怎么达成的这是一个。我不是专业,但是凤凰网友提了一个问题,我不知道他提得专不专业,您可以听一听。凤凰网友是这样问的,他说“增加混凝土在冬季施工的时间,能确保你们提出的使用一百年吗,这么大的压缩工期是科学的做法吗,如果压缩之后的工期是科学的,那么投标的工期是否科学”。当时投标的工期时间是不是算长了?

蔡庆华:这样啊,因为一个工程的工期,由几个因素来决定,第一个就是总的工程量的大小,第二个是重点工程的工期要求。一般的桥和隧,水中的建筑物的施工是控制工程的主要因素。你比如说南京大胜关长江大桥,就是你们可以看到……就是这个桥。为什么呢?因为有个水中的施工,水中的施工必须求枯水期,我才能够下围堰,那正在涨水的时候你下围堰,航道部门也不同意啊,你阻水啊,你影响航道啊。我不是跟你说吗,南京大胜关长江大桥三个主墩都在主航道上,那我必须分两次来封河,所以这样就得两个枯水期,什么概念,就得两年。那我钢梁的拼装,八万多钢梁的拼装,所以南京大胜关长江大桥我们当时算了,仅建造不少于四年,要再加上铺轨,再加上调试,还得增加一年,要五年,所以我们的工期当时是这么考虑的。 按照设计,南京大胜关长江大桥必须支撑起6条线路——京沪高速铁路、沪汉蓉铁路、以及南京市政规划内的一条地铁线,这样的事情还没有人尝试过。)

2006年2月,京沪高铁获批立项,然而这条铁路究竟何时才能够动工,无人知晓。为此,蔡庆华提议,把挑战最为艰巨的南京大胜关长江大桥,单独立项、提前开工。

蔡庆华:要想京沪高速铁路能够提前建成,那你就必须抓住重点,抓住关键控制工程,提前开工。为此我们高速办领导就给部领导汇报,提出这个要求。领导同志认为确实正确,因为都是专家,他们就给发改委去汇报,发改委一听有这个道理,你全线京沪高速铁路,大势所趋必然要建。因为2006年的2月份就已经全线立项了,京沪高速铁路。所以说我京沪高速铁路你必须要早开工,所以我们就争取南京大胜关长江大桥在2006年的6月份批准,7月份正式开工,那什么概念,比我的(全线)开工提前了一年半将近两年的时间,一年多的时间,这个工期就压缩了。

经过40个月的艰辛,2009年9月28日,南京大胜关长江大桥顺利合龙。

蔡庆华:所以说我五年的工期的提前一年半是有一定的基础,这不是凭空想象出来的。有的同志说你冬季施工,是不是这个混凝土不能保证质量,这一点请他们放心,我每一根混凝土打出来都留有样,都有试件,都要经过检测。我所有的这些每一个墩,每一个台,每一根桩,我都有历史的资料,都供建册,我们是终身负责制,讲得很清楚。所以质量上的问题,混凝土,我可以这样讲,百年,一百年没有问题,我可以保证。

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