主题：我就不明白了,怎么这么多人为铁道部辩护 -- 华丽的吟游

吴小莉：本来我们的京沪高速铁路应该是2012年预计工程（完工），但是在2011年6月就（将）完工了，有人说是提早了一年半，这个速度是怎么达成的这是一个。我不是专业，但是凤凰网友提了一个问题，我不知道他提得专不专业，您可以听一听。凤凰网友是这样问的，他说“增加混凝土在冬季施工的时间，能确保你们提出的使用一百年吗，这么大的压缩工期是科学的做法吗，如果压缩之后的工期是科学的，那么投标的工期是否科学”。当时投标的工期时间是不是算长了？

蔡庆华：这样啊，因为一个工程的工期，由几个因素来决定，第一个就是总的工程量的大小，第二个是重点工程的工期要求。一般的桥和隧，水中的建筑物的施工是控制工程的主要因素。你比如说南京大胜关长江大桥，就是你们可以看到……就是这个桥。为什么呢？因为有个水中的施工，水中的施工必须求枯水期，我才能够下围堰，那正在涨水的时候你下围堰，航道部门也不同意啊，你阻水啊，你影响航道啊。我不是跟你说吗，南京大胜关长江大桥三个主墩都在主航道上，那我必须分两次来封河，所以这样就得两个枯水期，什么概念，就得两年。那我钢梁的拼装，八万多钢梁的拼装，所以南京大胜关长江大桥我们当时算了，仅建造不少于四年，要再加上铺轨，再加上调试，还得增加一年，要五年，所以我们的工期当时是这么考虑的。 按照设计，南京大胜关长江大桥必须支撑起6条线路——京沪高速铁路、沪汉蓉铁路、以及南京市政规划内的一条地铁线，这样的事情还没有人尝试过。)

2006年2月，京沪高铁获批立项，然而这条铁路究竟何时才能够动工，无人知晓。为此，蔡庆华提议，把挑战最为艰巨的南京大胜关长江大桥，单独立项、提前开工。

蔡庆华：要想京沪高速铁路能够提前建成，那你就必须抓住重点，抓住关键控制工程，提前开工。为此我们高速办领导就给部领导汇报，提出这个要求。领导同志认为确实正确，因为都是专家，他们就给发改委去汇报，发改委一听有这个道理，你全线京沪高速铁路，大势所趋必然要建。因为2006年的2月份就已经全线立项了，京沪高速铁路。所以说我京沪高速铁路你必须要早开工，所以我们就争取南京大胜关长江大桥在2006年的6月份批准，7月份正式开工，那什么概念，比我的（全线）开工提前了一年半将近两年的时间，一年多的时间，这个工期就压缩了。

经过40个月的艰辛，2009年9月28日，南京大胜关长江大桥顺利合龙。

蔡庆华：所以说我五年的工期的提前一年半是有一定的基础，这不是凭空想象出来的。有的同志说你冬季施工，是不是这个混凝土不能保证质量，这一点请他们放心，我每一根混凝土打出来都留有样，都有试件，都要经过检测。我所有的这些每一个墩，每一个台，每一根桩，我都有历史的资料，都供建册，我们是终身负责制，讲得很清楚。所以质量上的问题，混凝土，我可以这样讲，百年，一百年没有问题，我可以保证。