主题：京珠高速几十个也是人命！是坐不起高铁，发不起微博 -- 积吉

现在绝大多数问题都可以从经济基础、阶级这些东西来解释，除了阶级论，还很难找到更合理的说法，这也是社会整体左转，毛再次走入人们视线，现在对改革进行普遍反思甚至对文革进行重新审视的原因。

铁路和公路的对比已经很明显了，如果没有铁路作陪衬，公路特大事故也会被炒，但热度将远低于目前的高铁，而且目标对准的是zf监管不力，绝对不会说改变所有制试试，但是高铁出事故了，马上就是要求改变所有制，把一切问题推向体制。

房地产也能佐证，房价高，一早的说法是地价高，据说土地私有制以后有了竞争，房价就能降下来，谁信？但是在基层民众中有一种思潮：这样的商品房还不如当初的分配住房呢——这样的思潮从来、永远不会成为媒体的反思内容和强力要求，除了说媒体界的主流群体和p民的经济基础是截然不同的，还能有别的解释吗？至于zf，本来就是两种群体在官僚管理机构的载体，所以当一次次空洞的控制房价的喊声甚至看似严厉的政策出台，对房价基本没起到作用。——真正能控制房价的就是国进民退：大量修建基本的廉租房、廉价房，抑制市场，这也是从这两年开始的有效控制房价的政策，但是从主流媒体上能看到红红火火的新闻、讨论、大辩论吗？没有，除了偶尔新闻报道说廉租廉价房的修建没有达到预定进度这样的坏消息通报以外，再也没有别的内容了——你说这个不是经济基础决定的阶级对立？难道大多数人关心的事情就不能成为新闻？

还有，在家庭轿车这方面，随着轿车的普及，对油价和路桥费的质疑越来越厉害，你觉得这两者哪个更不合理？我可以告诉你我的答案：路桥费更不合理。但你去看看针对油价和针对路桥费的媒体报道和网络鼓噪，哪个占得比重大。我没有做详细的调查，就凭我经常的网站了解，大家对油价的意见显得要大得多。

我为什么觉得路桥费更不合理呢，首先，石油是一种资源性不可再生性的物资，用了就没有，他越来越贵、越来越稀缺是正常的，况且在世界上主要国家里，除了美国（他有占世界一半的军费和10几艘航母，还有几百个军事基地，其主要目的就是控制目前世界最主要的战略物资——石油）以外，就是中国最低了，至于有人拿相对收入来比较，我觉得就是纯粹的无理搅三分，你敢用人民币去买，石油国家还不敢卖呢，卖就要承受美国的巡航导弹——那你拿个人的收入来比较有什么意义？

反过来看，路桥费就不一样了，基建是中国的强项，成本很低，完全可以拿人均收入来衡量，中国就是不应该高于外国，高了就是攻击的对象，但是除了网络外，主流媒体很少炒作这个事，热度远低于油价。光人大代表就提过多次对高速公路收费的疑问，任何一次都可以成为炒作的热点，任何一个人大代表都可能成为名人，但是一次都没有发生。

原因呢？油价是由国家控制的，公路是国退民进以后“民”控制的，所以待遇不一样。阶级只有两个，媒体的pg是坐在那边还用怀疑吗。

好消息是，国家开始对高速收费进行整治，可以认为是阶级斗争在zf内部的一种延续而且p民似乎好像也许取得了一些小小的胜利——就如同廉租廉价房一样。

类似的例子我还能举几个，目前看，没有超出这个范围的：媒体和所谓的主流“民”意冲着的是所有制：他们的企图是国退民进。出事的行业如果国还没有退，那自然是罪该万死，应该马上国退民进；如果国已经退了，他们喊的不是国进民退，而是zf管理不善，首恶者仍然是zf。

等到所有经济基础都变了，在台上执政的是谁还那么重要吗？