主题：闲聊 预测高铁前景 -- 子玉

作为一个河里面的潜水党，注册一个新ID来发言，关键是保护自己。

作为一个曾经的铁路员工，虽然离开铁路快10年了，不过还是有一些朋友在铁路，就随便说说对跨越的看法。根据我的了解，铁路内部对跨越的看法不一，贴路基层对跨越的看法普遍并不太好。至于对跨越满意的，也有一批人在。对于这个看法不一的情况，我分析以下也是原因之一。

跨越在台上时候，大力提拔所谓的"82本“，就是82年以后全日制本科毕业的人做领导，很多领导岗位这个是必须的要求，不满足这个要求，你再有能力也不能提拔。所以大批的全日制本科生（是必须全日制本科，后面读的成教之类是不行的）从工人走上管理岗位。至于有的被提拔的人，并不是因为他们有能力，就是因为有这个全日制本科证，所以就能被提拔。（虽然这个提拔“82本”是铁路的发展方向，不过大规模实施，特别是毕业证是唯一标准，是跨越在台上搞了最厉害的）

因为相对外部而言，铁路内部待遇偏差，因此很多真正能干的人早就离开了铁路基层。所以基本留在铁路内部的全日制本科生很少都能谋个一官半职。而铁路的基层和领导岗位的待遇是有一定差距的，这批人对跨越还是比较满意的。不好听的话，这帮人是跨越在的时候的既得利益集团，能写，会吹，给跨越造了不小的声势。

不过铁路是一个重视安全甚于高技术的行业，每个系统都是千锤百炼才会引入。至于跨越提拔的这帮本科生，不少能干的，但也有不少是纸上谈兵，瞎指挥的人，也寒了不少真正做事人的心。

说不好听的，也欢迎大家投草。我对河里面某大牛的做法不以为然。口口声声说爱铁路，问题是在于看到的问题不是反映给上级，而是直接发给公众。这种做法，如果是外企的IBM、微软，某个员工私自在公众媒体上撰文揭示公司的问题，公司能容忍这种人吗？我想等待他更多的是直接离职的处理。至于对跨越的批评和建议，更多的是一种“皇上不坏，就是贪官污吏不好”的心思。屁股坐在那边，昭然若是。

其实也很正常，我们都是普通人，谁给利益多，我们就在那一边。不过没有必要这么高尚，何必了。