主题：【整理】致白岩松的一封信 -- 忘情

美国铁路公司客运少，货运多，是政府主观政策制订的原因呢，还是铁路公司唯利是图的原因，还是美国公路网太发达，铁路网根本竞争不过的原因？美国的铁路公司有没有向国会强行索要万亿投资？

中国货运多走铁路，不是你们铁路部干得多好，还是你们的对头交通部更烂的结果。

货物不得不走货运列车多的原因是什么？是不是因为高速上，国道上林立的收费站？从广州到北京的货运成本比是到美国西海岸的三倍，这又是因为什么？我这里不怕扩大批评面，就是因为有那么一批党棍官僚在台，在交通部，在铁道部，喊着为人民服务，为国家尽忠的堂皇口号，占着百姓苦汗出来的成果，干着误国误民的勾当。交通部那群混蛋，地方各级“政府公司”你把该关的收费站关了，把该修的路真正地用好用料修修，至于物流成本成为天价么？一个运砂的三个月偷逃数百万过路费，天大的笑话！还有铁道部这群恶棍，视人命如草芥，事后处理如此潦草荒唐，不公开不透明，传统的春运，黄牛问题拖延多年没解决，新问题又加以掩盖，能说得过去么？我还真敢说，不怕你们高铁，动车涨价，你真涨试试，看看客流缩少多少，收入曲线如何？以为航空是吃干饭的么，中国航空是不争气的虎，你们铁道部却是个软面的黔之驴。

一提起学美国的先进经验，你就故意模糊话题，让中国铁道部在经营上学习美国航空业，有可比性么？你怎么不说向印度航天业学习，敢单程送活人上西天？为什么不向铁道同样发达的日本学习铁道管理和运营？你不用和美国航空公司相比，直接和中国的航空公司相比就行。哪个航空公司不是节假日涨价，长假日更贵的？这是不是航空业普遍的商业规则和现状？

玩弄文字游戏，逞一时口头之快，能掩盖问题才怪！