主题：顶风挺一下盛高阻(1) -- 达雅

北车召回北车公司召回京沪高铁动车组影响出口

所以呢？

这就是擦屁股么？！

先应该说一说召回有没有必要，我们先应该问一问，京沪高铁，究竟特殊在哪里？为什么武广、郑西到大大小小的动车没有出事，偏偏到了京沪，就来了7.23。

事实上，我们看到，武广高铁在最开始的一个月，其实也是有不少ATP故障的，晚点一个小时的也很有，可是是不是就意味着动车组本身有问题了呢？我想不是的，现在你什么时候还听到武广有这个问题呢？这只能说，由于我们高铁要求快上的需要，没有执行空车行驶的调试磨合环节，仅因为ATP系统初期不稳定，就攻击车辆本身的质量有问题，这个过程并不显然。

那么，即使我们假设车辆本身有问题，是不是就是擦屁股了呢？这个楼下的cdm7已经回复你了，似乎也不太靠谱。

而关于忘情，首先，他对事故定性了，为什么一定要等到调查组出来结果呢？这是什么样的一种逻辑呢？忘情作出判断是不是一定要和调查组的结论保持一致才可以呢？

而忘情认为，调查组是政客，铁道学院的教授是外行，是不是就是他是权威了？我觉得中国足协的官员是混蛋，中国队的球员是废柴，是不是就说明我是足球精英？

而在看事实如何呢？

“这是一起不该发生的，完全可以避免和防范的重大责任事故”这样的表述和忘情的判断的具体的区别麻烦您指出，从根本层面有无方向性的差异呢？而对比美国挑战者号的调查组成员，我们的调查组似乎确实是官员和学术界的人太多了一点吧（事实是全部）。有多少是真正参与过一线工作的人？考虑到国内的学术界与工业界之间的距离，说教授在铁路实际运营方面是外行也不是十分的过分吧。

最后，这样的结果是一个政治结果是一定以及肯定的事情，根本不需要任何人来告诉我们。

最后的最后，我想说，如果没有彻底锈掉，或者说，如果还准备把这盘菜炒下去而不是掀锅，高铁必须要大发展，必须要出口，必须要建设，空翻多，是迟早的事情。否则，在美国基本占据着全球海洋各个咽喉要道的时候，怎么能突破封锁实现欧亚的路的联合而避免被美国分割而治的命运呢？难道要靠大飞机么？要不挖一个亚欧大运河？

大飞机这件事情，打打飞机也就差不多了..

p.s 最后我并非想反问，我是真的想问一问，除了高铁之外，还有没有什么办法能更有效率更好的做到这一点？