主题：顶风挺一下盛高阻(1) -- 达雅

<五>

高阻这个铁道部长,不是代表铁道部利益的,而是代表中央来整肃铁道部的.搞清楚这一点,是理解高阻上任后各种举动的关键.

高阻最为人诟病的,是把350的设计改回250去.河里很多人骂他鼠目寸光,为了区区3%就放弃长远的提速空间.这种评论的基点,是假设高阻屁股坐在铁道部一边,结果就是搞错了因果.高阻的目的决不是为了那3%, 他的目的是要以一种工程上不可逆的方式把速度降回250去,保证就是再出一个跨越部长,也没法提速.为了这个目的,别说节省3%,就是增加造价23%,也是要干的,中央决不能容忍高铁再擅自提速了.

同样的,高阻上任后很少下基层.这是因为他的利益和基层相抵触,下基层不会有好果子吃,搞不好还被羞辱划不来.而他把精力主要花在人事上,也是他完成任务的需要.他必须先把刘跨越的死党都哗啦掉,才有可能执行中央的路线.刘跨越的路线是得到了铁道部上下人心的,连忘情这样的基层干部,也没受过跨越什么恩惠,都担着风险给跨越鸣不平,高层的跨越死党就不要说了.跨越搞划线站队安插亲信肯定也是不含糊的,一夜之间路局调整,要说完全是工作需要没有安插亲信的因素,鬼都不信.这种局面下,换你是高阻,你能不把主要精力放在人事调整上,"不换思想就换人"么?而且,就算换人,换谁也是个麻烦事,你不能撤掉一个跨越死党换一个更死党的上来吧.

高阻是中央整肃铁道部的直接执行者.但是中央的整肃,绝不仅仅就这一个执行者.不久前723事故新调查组,居然没有铁道部官员.这在技术上是荒谬的,因为剥夺了铁道部为自身辩护的机会;但是这在政治上是合理的,它对铁道部发出了明确的信号:"接受整肃,不许回嘴!"