五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】工程队故事(N)信号弹 -- njyd

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家园 工程队故事 能用还是不能用?

  今天与主任讨论了用什么样的实验培养学生开拓视野的问题,想起这么件事。

  这一天我们工班的任务是调整轨缝。

  我这系列说的线路未特别说明的都是铁道线路,铁路工程队的习惯叫法,就象电工的线路是指电线线路,那时俺介绍我的工种:线路工,别人听了都以为我是电工,当然现在我已经改行电工了,现在叫线路与那时就不是同一个概念了。

  有缝轨在经过一段时间运行后,因车轮的推动,钱轨会沿着线路方向移动,造成轨缝不匀。调整方法是先把固定钢轨的螺栓拧松,再用一会专用的油压顶。两边夹住两根钢轨,顶开或拉拢,间隙调好后再把螺栓拧紧。

  每次一干就是几公里,所以要全工班五六十人上阵。固定钢轨的螺栓拧松会影响行车安全,这段时间不能行车,所以干这个必需要点。

  要点是在铁路上做维修工作必须的事,凡是影响行车安全的工作,必需向行车调度申请时间,这段时间内不放列车开上这段铁路,这申请就是要点。那时都是有线通讯,调度电话线就在铁路边几十米内,派个人爮上电线杆,把便携式手摇电话接上,摇通电话就能提出申请。调度根据情况批准后,会告诉你几点到几点可以施工,这段时间过往列车就在车站等着。当然为行车安全你不能说到点就干,还得等调度通知说能干了才干,干完后检查一切都复原了再通知调度,调度接到通知后才能放车。有时延误了时间调度会一遍遍地催,当然你延误过时间你这个单位下次要点难度就增加了,所以施工单位一般都会提前点结束维修工作。

  那时包兰线行车密度不高,一般每次能要到一到两个小时的点,要放在京沪线能给几十分钟就算不错了。虽然每次只能要一两个小时,但工人都得到工地等着以免误时,所以这一两个小时对我们来说至少等于半天。这要点也不是每次都能要到的,碰上要不到的时候我们就等于到工地上旅游一次,当然不能乱跑,要到周围玩也限定的视线范围内。这个工作就有点象养兵千日用兵一时,点没下来时大家都闲着没事,打牌下棋周围转悠的都有,一到点大家就拼命干,尽量利用这有限的时间干出最多的活。

  操作油压顶只需两个人,其他人都在前面松螺栓。这一天开始工作后十几分钟,螺栓松了有一公里多,25米长的钢轨调整了十几根,发现油压顶漏油,没多久油漏完没法操作了。

  我根据油压机械的原理,向带领干活的技术员提出建议,暂时用水顶替,随漏随加(每次都带着几桶饮用水),先把今天应付过去,回去后派个人把油压顶拆开擦净再修好就行了。这位领工员回了一句:“油怎么能用水代替?”。

  于是赶紧把前面的工人叫回来把没调整的钢轨紧固螺栓紧好,下班回营地,这一天要的点就白费了。

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