主题：顶风挺一下盛高阻(1) -- 达雅
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即CAAC适航证，但是适航证的权威是建立在强势的民航航空工业基础上的。我们的适航体系，就是照抄人家FAA或JAA的。强势的航空工业体系和强势的适航认证体系，就是相互维系的、鸡和蛋蛋和鸡的关系。
比之人民币对美元的势力对比，CAAC的认证体系比美欧还要弱势的多。
也就是说吧，没有欧美人认证的飞机，别说不能在外国飞，就是在中国国内，有多少老百姓敢或愿意坐没有西方人认证的中国民航班机？
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🙂这个世界早就不是卖技术的世界，而是个卖信用的世界 1 心文连博 字52 2011-09-07 22:47:31
🙂我们能不能搞个自己的认证 小科 字110 2011-08-17 10:15:12
🙂飞机产业能不能走农村包围城市的道路？ 1 东方射日 字550 2011-08-16 14:19:30
🙂中国民航也建立了自己的民航航空器适航认证体系
🙂中国市场就足以保障大飞机发展了，别提外国的适航证 1 hwd99 字42 2011-08-14 17:23:12
🙂真是你说的这样，为啥支线飞机ARJ21想方设法取FAA证 9 知其何休 字1254 2011-08-14 18:03:36
🙂你这问题该问决策办的吧，我的观点已经很清楚了。 hwd99 字44 2011-08-14 20:50:29
🙂如果大飞机是僵尸,那高铁列车是什么呢? 1 达雅 字226 2011-08-14 19:03:38