主题：“7．23动车事故”后媒体的七大怪现象 -- 忘情

你要搞清楚，他站机头有两种情况，一种是下基层检查工作，站在机头上所有的事情都瞒不住他。第二种情况就是做新线，新车超速试验。波音777在首飞时，波音的老总可敢坐在飞机上自己作试验品？歼十做极限试验，如低空最大表速这种极有可能导致飞机解体的试验时，林左鸣可敢坐在歼十上亲自做试验？

高铁作为一个系统，任何一个子系统出点故障都有可能导致大事故。新车当然没有机械疲劳，但各部还在磨合期，正是故障最频繁的时候。在这种时候敢站在机头作极限速度试验，稍不留神就是车毁人亡，而且下面的各级领导也不得不陪着他玩命，试问，谁敢怠慢？

如果站机头不危险，那为什么别人就不肯站呢？麻烦您给我解释一下。

新开线出故障正常，但因为该装的却缺装而导致大面积故障，这就该死了。

你自己去搜搜，刘在任八年，出了多少事故，平均频率是多少。而返祖这半年的频率是多少？刘出事故时是如何处理的，而返祖呢？

你再随便找个铁路职工问问，返祖这半年下过基层了解情况吗？别说站机头了，他亲自坐过几次高铁？他在忙什么？忙着内斗和自宫