五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】自动挡好,还是手动档好,这是一个问题 -- 晨枫

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家园 鸡蛋里挑点骨头,晨大不会介意吧……

您这四篇大作,我在河里潜水期间就已经拜读过了,尤其前两篇,对于初到加拿大的驾车人应该非常有帮助。但是后两篇中有很多观点,我实际上持怀疑态度。

以您的“【原创】冰雪上驾车安全的七大迷思”为例,文章主题讲的是冰雪路况下的驾驶,但是冰路和雪路本身就是两种差别非常大情况,而您在文中很多地方却只是一概而论,没有明确说明对应的情况。比如这一条:

“SUV和轻卡比轿车安全

这里不是指撞车情况,而是指冰雪上驾车。SUV和轻卡重心高,底盘软,爱晃悠,容易倾覆。轻卡轻载时后轮不吃重,后驱的不说也罢,四驱的和前驱也没太两样。兄弟我可是在沟里见过不少SUV和轻卡。”

如果是一般情况,或者路面结冰,SUV和皮卡重心高,容易翻是很大的缺点;但是,如果是路面积雪,SUV和皮卡的高地盘却是大大的优点——讲得就是冰雪路况,不能选择性无视啊。此外,SUV和皮卡轮距宽、轮胎宽,无论遇到冰还是雪相对轿车都是优势,这也不是一个重心高就可以抹杀掉的。

类似的还有前驱和后驱在冰雪路面的优劣:

对后驱的安全性起决定性作用的,其实不是重量分配,而是TCS——同样的冰雪路面,后驱出TCS的几率比前驱高很多。而用没有TCS的后驱车,开过的人都知道,即使平地上也头文字D。个人认为,您的理论分析没有错,但是和实践脱节了。

说到驾驶,按常理说,减速总比加速安全,踩刹车总比踩油门安全——大多数情况是这样,但是实践中就有加速比减速安全的例子(比如我之前说的拉煤大货车)——难道是实践经验错了?这些经验可都是用鲜血的教训总结出来的。但是这些经验和理论一样有先决条件,不能任意扩大化,否则飙车就是最安全的驾驶方式了。

讲个比较极端的例子:

我有一个朋友,买车的时候抱着一个观点“越简单的东西越不容易坏”,所以买了个手档车不说,还是手摇车窗,结果各种囧丁乙(我就不具体埋汰人家了,大家自己想象吧)。其实他的观点没有错,但是去掉了客观约束,无限上纲上宪,结果就谬之千里了。

PS:个人觉得,无论是理论分析,还是实践经验,都应该明确阐述这些理论和经验的使用条件——否则就会像那个手档安全的讨论,各种转进:人家本来说的是某种特定情况下,手档更安全;“赫然”同志给转进到安全驾驶意识上;我反驳说讨论的是硬件问题,举了一个不是很合适的“雪天二驱手档比自动档安全”的例子;结果“赫然”同志转进到雪胎上——然后讨论就纠结在雪胎在冬季驾驶中的作用上——由于我开始的限定条件就是雪天,所以组织论点论据当然是围绕雪天这个条件,结果鸡同鸭讲。其实过程中,双方很多观点都是对的,但是因为讨论者对于这些观点的先决条件阐述得不够,结果引发连锁误会。

对于这件事,我会做深深地自我检讨,以后改进。

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