主题：中国经济10年后将崩溃？欢迎证伪 -- 北大28楼

你所说的水电风电折算方法，常规是按照你所说的方法折算成热值当量的，不过现在通常是除38%。

那么我为什么按照它们的电能计算呢。首先，风电水电之类就它们本身来说，其实就是一次能源（风、水不是人类生产的）。但主要的考虑是，折算成一定热值当量在一定的具体时段是有道理的，但我这里要做长期未来评估。而未来的火电效率不是固定不变的，而是要逐步提高的。最后，请注意我假设了巨大的未来能源效率提高潜力，隐性假设电力生产效率将提高到100%。如果是100%效率，那么在火电和水电风电之间就没差别了。

反过来，当然也可以就按热值当量计算水电风电等，但这样未来的能源效率就不好假设，或者必须大幅调低未来的能源效率。里外里是一样的。

无论如何，正是考虑到像你这样懂行的人可能会提出质疑，所以我才特别注明风电水电核电等按电能计算，与其它一些常规算法以示区别。(我自己又查了一下,是在下面的关于中国和世界能源概况的帖子里注明的)

关于太阳能，显然，你不可能把沙漠完全铺满。用于太阳能电站的地方，必须相当平坦，适于建设，另外沙漠里有沙尘暴，即使没有沙尘暴太阳能电站的设备也需要经常清洗，而沙漠里当然没有水。另外，还需要考虑，搞太阳能电站，需要多少钢多少水泥等。我引用的原文假设全世界荒地的1%用于搞太阳能，倒是和你说的一样，正好差两个数量级。

最后关于电。你说的那些理论上恐怕是可以的。但是所谓成本效率问题，也不是简单的问题，其中有的假以时日或许可以克服，有的就是100年都克服不了。

你所说的用电与水、热石灰石作用分别产生氢和二氧化碳，我倒还头一次听说。不过我理解类似于人造天然气吧，只要能形成碳氢化合物就可以制造化工原料。不过这么多分解合成过程，其中间能量损失肯定小不了。（在我见到的能源文献里好像还没有见到谁将这种方式作为解决未来化工原料来源的可行途径）

另外，小汽车是可以电动的（但基础设施也不是说改就改的），但是重型卡车即使用锂电池也不行吧。另外飞机轮船用电池肯定是不行的。

小汽车即使用电动也是极大的浪费（如果用煤发电就更浪费）。最好的交通系统还是电气化铁路+电气化公共交通+自行车。

我拿BP的资料粗算了一下。BP只有初级能源消费资料，我简单假设最终能源消费是初级消费70%。1990年，世界电力消费占最终能源消费18%。2010年，增加到22%。（其它机构，如国际能源机构把传统能源也算上，电的比例更低）20年时间，电气化比率提高了4个百分点，平均每年提高0.2个百分点。按照这个速度，到本世纪末，电气化率也就是40%。我原文里假设电气化率66%（电与液体燃料比2：1）还算是乐观了。