五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈(五十二):地下物流 -- 本嘉明

共:💬97 🌺433
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 茗谈(五十二):地下物流-5

得到很多朋友的帮助,我也陆续查到一些资料,不过都没有带图片,还不够满足我的好奇心。

(一)

ZARA每年出那么多新款,也不全是照抄米兰巴黎的发布会,各门店经理可以随时反馈客户的要求和自己的灵感(你要做过时装店面销售就知道,一定有那么几个熟客,很八婆很热心地指指点点滴),所以可以说,一半是ZARA总部设计部门的原创设计和山寨,一半是自带干粮的五毛展现了群众的设计天赋。这种做法,非常大地影响了FASHION这个行业(不单是时装,可以叫“时尚业”吧)的生态环境,会引起怎样的反弹和围攻,不是一时半会看得清的。这是另外一个很有趣的题目,可以另文发掘。

综合各篇资料的信息,ZARA的地下物流看来是这样:地下隧道总长约200公里,用轨道交通,连接了9大工厂和400多个加工作坊,以条码扫描技术,每小时可以处理6万件运送包裹(疑似比西班牙邮政总局威水)。ZARA是没有缝制车间的,所有裁片辅料分送给西班牙广大乡村的嘛妈们,祖母们,丫蛋们,计件付加工费,不管三金和劳保。做好的服装拿回来验收合格,再熨烫打包。这种做法的优点,是万恶的资本家省钱,缺点是缝制品质参次不齐(连缝纫机也不统一啊),无法集中培训员工以提高水平。在中国,因为集中在工厂作业,断一根车针,工人必须拿找齐的两段断针,才能领换一根新针,以防止断针留在衣服里。

车工(缝纫工)集中在流水线工作的好处,并不全在于“便于管理”,而在于一,控制生产节奏,提高劳动效率;二,使一件成衣上各个部分的质量,均质化,哪一环节太好太突出,也没必要,主要是保证没有哪个细节处掉队。

这里再说一句题外话。西方,以美国为主的商学院“现任大师”们,有不小的副作用。什么是管理?管理,是一颗结在苹果树上的苹果,你先要认识这棵树(行业),才有资格奢谈管理科学,奢谈改善。我一直是拜读《HARVARD BUSINESS REVIEW》杂志的,但拜来拜去,就拜不下去了。郎教授也好,如今这些哈佛大牛们也好,共同的毛病,就是蜻蜓点水,下车伊始,呜哩哇啦。他们的作业程序是这样的:找一家企业,如果效益好的,就是好企业,十大杰青那样的,先下了结论,再去找细节支持自己的结论,拿着财务术语绕你(因为说行业技术他露怯)。如果是效益不好的企业,当然就是四大恶人那伙的,于是反着来。总之管理一出,普世真理,无人争锋。

这不是扯淡吗?

ZARA在风头上,你当然满篇谀词,但业界的同行们,服不服?可持续发展,做不做得到?时装业是少数精英领引的行业,你懂不懂?

一家实体企业搞个项目,到了试制的最关键的时刻,投入大而无效益(不客气地说,我们就说高铁吧),惨淡坚持,然后教授们一来,大惊小怪,颐指气使,定性为大反派,非要拉出去毙了。这种事情,还少吗?

中国的儒家,是“东儒”;美国由英国基础发展起来的那套,是“西儒”。西儒的特点,一是以人为恶,二是法制为王,三是专家屁香。美国的律师和专家们(比如这些商学院的管理专家),是太多了,太烧包了。眼前这两场战争,我想一半是因为这些个成事不足的专家们而坐蜡了的。切尼那么喜欢打伊拉克,他有没有在沙特的美军军营里先呆足三个月做调研?

商业管理,基本是不需要学院培养的专家的,只需要行业打磨出来的专家。商场如战场,打不赢就要死的。

(二)

回到ZARA的现有地下物流,我很想了解的细节是:隧道的直径,轨道车辆的尺寸,有人无人驾驶?如何排车次?通风除湿照明等日常费用?

最根本的问题是:ZARA为什么要专门挖地道?

ZARA的总部在西班牙的ARTEIXO,工厂(裁剪包装厂)在工业区,定点加工作坊在农村,这些点之间,都不经过交通流量密集的市中心,如果说保密,厢式货车装货就可以了,只要车队够大,班次足够多,不就可以了?

这都是谜。

至于说到北京上海不宜搞“地下物流”,很可能是对的。这两大城市人防工程已经很浩大,地下情况复杂。但在地级市和百亿镇之间,搞现有铁路体制外的地面“乡村轻轨”,我看是可行的。

就是由地区一级或者省一级发起,建设本地自己的“小铁路”,由地方“自筹,自建,自管”。项目报中央的发改委后,如果批准,那么中央出51%的资本,地方配套49%。而中央这51%并不拿钱出来,比如要15亿,就向该地区发行“定向国债”15亿,地方负责消化。等于钱都是地方出,中央保证51%的股权,每年付国债利息。这是“自筹”。

“自建”,就是地方主持招标,建设完后中央过来验收。因为自己的钱自己花,地方上比较精打细算,路线规划也实事求是,而中央负责质量和安全验收,这主要是地面交通,车皮较小,路基要求适当比“大铁路”降低,不与公路交汇,基本上不会有大的事故隐患。

“自管”,就是放弃“大铁”那套有军管背景的管理模式,由地方参照国外私营铁路公司的运营方式自行管理,自负盈亏。中央的代表在董事会有否决权,过问权。相邻两地级市的“三铁公司”,也可以酝酿合并经营。

这样做的另一好处,是有了小飞机,市长们固然可以享受蒋委员长的待遇,搞个“美龄号”;而有了三铁,书记们就不妨山寨一把毛主席,弄个专列过过小瘾。当然啦,西门大官人娶小,也是可以包租专列接亲的嘛。

全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河