五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】下一代战斗机技术展望(2) DSI的进一步发展 -- TopGun

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家园 两个非DSI先例、高山设想、我的评价、另外一种“罩动”:

1、两个非DSI先例

先例一,米格的E-152。进气道唇口在亚音速时前移,在超音速时后移。请见下面三图:

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先例二,台风。进气道下唇口可以上下偏转。下面两图是起飞时下唇口大幅度下偏的样子:

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2、高山设想。高山设想的J-20唇口调节是类似米格E-152那样,在低速时一个三角形整流板从J-20的进气道主唇口伸出来;在高速时缩回去:

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3、我的评价:高山的设想在技术和原理上可行。但是成都在气动上的功力显然使高山的这个天才设想在J-20上没有用武之地,因为J-20的DSI仅仅凭借固定的形状,就有足够宽广的速度适应范围,这个范围甚至比F-22的CARET还大,详细请见TopGun:【原创】从枭龙和J10B的DSI看J20的DSI(3)

4、另外一种“罩动”。DSI的形状使不同于高山DSI调节的另外一种“罩动”成为可能。这个方式类似于台风的可偏转唇口。比如下图中波音设想的下一代有人/无人舰载战斗机的三角形DSI唇口,在技术上可以做到上下偏转。当然,我再次强调,下一代战斗机的DSI很可能是固定的、不可调的,一是因为下一代发动机适应性的提高,二是因为下一代DSI技术的提高使固定DSI足以满足要求:

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类似的,“潜龙”J-20的三角形DSI唇口也可以这样调节:

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