主题：【原创】下一代战斗机技术展望（2） DSI的进一步发展 -- TopGun

1、两个非DSI先例

先例一，米格的E-152。进气道唇口在亚音速时前移，在超音速时后移。请见下面三图：

先例二，台风。进气道下唇口可以上下偏转。下面两图是起飞时下唇口大幅度下偏的样子：

2、高山设想。高山设想的J-20唇口调节是类似米格E-152那样，在低速时一个三角形整流板从J-20的进气道主唇口伸出来；在高速时缩回去：

3、我的评价：高山的设想在技术和原理上可行。但是成都在气动上的功力显然使高山的这个天才设想在J-20上没有用武之地，因为J-20的DSI仅仅凭借固定的形状，就有足够宽广的速度适应范围，这个范围甚至比F-22的CARET还大，详细请见TopGun:【原创】从枭龙和J10B的DSI看J20的DSI（3）。

4、另外一种“罩动”。DSI的形状使不同于高山DSI调节的另外一种“罩动”成为可能。这个方式类似于台风的可偏转唇口。比如下图中波音设想的下一代有人/无人舰载战斗机的三角形DSI唇口，在技术上可以做到上下偏转。当然，我再次强调，下一代战斗机的DSI很可能是固定的、不可调的，一是因为下一代发动机适应性的提高，二是因为下一代DSI技术的提高使固定DSI足以满足要求：

类似的，“潜龙”J-20的三角形DSI唇口也可以这样调节：