主题：【原创】最近东西亚，特别是叙利亚，伊朗的变局，2012 -- patrickgu

　　首先，在东方评论员看来，北极问题之所以在近几年、特别是在近期频繁“热炒（俄罗斯人声称在北极‘建城’、美国人则将‘美国军事技术绝对优势神话的最后一条内裤”--B2隐形轰炸机---立刻‘升级’到了‘可以飞向北极’的水平，据说还‘感觉良好’）”，其“根本原因”根本不是什么“得益于北冰洋上的冰的融化”，而是“方方面面”都在着眼于“中东大乱”的“可能应对方案”。

　　●几个数据，一段历史　

　　我们知道，北极地区油气资源非常丰富，被誉为“第二个中东”。根据美国地质调查局2008年发布的一项数据，北极地区未探明的石油储量达到900亿桶，天然气47万亿立方米，可燃冰440亿桶。

　　显然，如果上面的数据没有问题，那么，北极当然是一座可与中东媲美的油气资源战略储备仓库。

　　另外，就地理条件而言，在几大洋中，北冰洋平均水深最浅：半数以上大陆架区水域深度都不超过50米，为能源开发提供了极大的方便。

　　因此，北冰洋沿岸有可能成为世界上主要石油、天然气产区之一。

　　还有，北极地区的煤炭资源极为丰富，而且煤质优良。

　　而有的数据更是相信：北极的煤炭总储量约10000亿吨或者更多，超过全世界已探明煤炭资源总量。

　　再就是，2009年夏天，在没有俄罗斯破冰船开道的情况下，德国布鲁格航运公司的两艘货船“友爱”号和“远见”号从韩国装货出发，一直向北航行，途径俄罗斯符拉迪沃斯托克港(海参崴)后，继续北上，成功穿越传说中冰封无法通航的北冰洋“东北航道”，顺利抵达俄罗斯西伯利亚的扬堡港，最后抵达荷兰鹿特丹港，完成了贯穿整个东北航道的全部航程。

　　国际航运界普遍认为，德国布鲁格航运公司的此次航行在北极航运史上具有重要意义，在一定程度上宣告了一条新商业航线的诞生。

　　而针对“这段历史”，值得强调的有三点：

　　第一点，2009年夏天，围绕“欧亚海上运输航线”，不论是亚丁湾、还是地中海，“海船动辄失踪”的消息可谓是“集中喷发”。

　　第二点，德国布鲁格航运公司此次航行的“起点”恰恰是韩国、终点则是荷兰鹿特丹港。