主题：【原创】中国汽车自主品牌的冬天到了吗？ -- 波波粥

在经历了疯狂的2009与2010之后，特别是2010年底因为某些城市限购又给疯狂的车市打了一针鸡血之后，在2011年，中国汽车自主品牌普遍遭遇困境：

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，今年１至１０月，自主品牌乘用车共销售４９５.２８万辆，同比下降１.６９％，占乘用车市场份额为４２.１２％，较去年同期也下降３.２７％

近10年来，中国汽车自主品牌有了巨大了飞跃，成功了分享了中国经济迅猛发展的大蛋糕；从“无”到有，再到今天占据了接近半壁江山，可以说是一片繁荣，可是在繁荣背后，制约自主品牌几大核心瓶颈技术：在发动机、变速箱、底盘等方面，自主品牌与国外技术仍然有着较大的差距（甚至在我看来，这些年来，我们和国外先进技术的差距没有缩小反而拉大了），无论如何造势，如何希望向上突破，自主品牌仍然没有成功提升品牌号召力，向上突破的努力收效甚微。

在向上突破遇到巨大阻力的同时，在固有的低端市场上自主品牌企业又受到外资品牌的猛烈冲击。近年来，跨国车企真正体会到中国市场的重要性，因此在中国市场上的产品投放力度得到了前所唯有的加强，而且也认识到需要更加的本土化的精耕细作，因此在本地化研发和营销各个环节也投入全力比拼。在这个背景下，“合资自主”概念应运而生，通过合资自主，合资企业甚至可以下探到６万元左右的中低端市场，这更挤压了以经济型轿车为主力车型的自主品牌车的生存空间。

中国汽车自主品牌的寒冬到了吗？