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主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
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复 武广、京沪数据
2011年，武广发送旅客3424万人，增幅达68.2%，营运收入80亿元左右，已经能覆盖全部成本
普通观点是“维护托管费,20亿,银行利息26亿,折旧30亿,平均每年76亿”
这些数字有正式的才好，尤其是运营费用不确定，成本增长压力没有考虑进去，如果20不变，毛利为60/80=75%，这可就惊人了，50%也不敢想呀，这不是印钞机嘛。
三峡类型的就不要比了，受益，付出的两方不知要协调到何时。
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🙂春节每天安排92对列车，平时只有66对，不能保本吧？ PBS 字2145 2012-01-23 00:41:59
🙂2.5%是指线路折旧率，车辆折旧应该是在运营费里包了 5 乱翻书nn 字1187 2012-01-23 02:18:52
🙂按照你的2.5%折旧率计算，高铁车辆寿命有40年？ PBS 字74 2012-02-22 18:46:00
🙂没有官方说法，谨慎一些最好
🙂折旧要进成本的，毛利最多37.5% 常挨揍 字0 2012-01-21 22:53:54
🙂说一下我近期乘京沪高铁的经历 17 testjhy 字440 2012-01-17 03:41:23
🙂这个是小账 7 张力 字84 2012-01-16 20:02:48
🙂大帐小账都要算，多数高铁骨干线，其实不怕算小账 3 老老狐狸 字113 2012-01-17 01:41:35