五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】盘点一下印度LCA战机2011年的表现 -- daharry

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家园 这和LCA似乎搭不上界。

没有关注过ARJ-21。

发展任何一款飞机都有困难和阻力,特别是在中国这种航空工业尚不发达的国家,在新机研制过程中出现各种技术困难和管理上问题是正常的。

我认为这些问题的性质和LCA工程失败的原因完全不一样。注意HAL在LCA的研发过程中总是喜欢自我忽悠,到了竟敢把一款不堪用破飞机忽悠给空军,把国家鉴定当作儿戏。这种情况在ARJ21工程里没有发生。现在中国的国家评审制度是严肃,严格的,不合格的飞机是不能交付的。

在中国航空界,如果有人像HAL那样三天两头宣布首飞日期而又一次次地落空,搞上两次这碗饭就别想吃了。在中国,大忽悠是要承担责任的。

中国航空界发展的道路并不平坦,到现在依然是这样,其原因不再赘述。但是,中国的某一工程出现一两年的延误与LCA工程延期至少十年(当然以后还会继续延期)是两码事,没有看出来ARJ-21团队有什么向LCA看齐的苗头。

ARJ21的机翼在静力试验中未能承受设计应力而导致失败。不管是机翼局部应力不足还是整体应力不足,机翼结构都要加强。在中国,机翼设计似乎不像发动机那样是制约工程进度的瓶颈。但这次偏偏是机翼出了问题,导致工程延期,这的确是个意外。其中的经验教训值得好好总结,为C919趟趟路。是否有人为因素在里面,不好瞎猜。

据美国人分析ARJ21最早的预期交付日期为2012年中。外链出处

Comac自己人告诉记者,试飞将在2012年6月结束,预期2012年底获得适航证书。

外链出处

不管怎么说,我们中国人现在是踏踏实实地搞工程,解决问题,而不是瞎忽悠。

这,是正道。

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外链图片需谨慎,可能会被源头改

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