主题：关于葡萄最近一系列文章的读书笔记及对葡萄发帖的总结归类 -- 月下

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我觉得那比买股票更有现实操作意义。我细说下我以前说过的话。

现在的铁路公路航空以及航运交通网，服务的是城镇化思路。既，分散东部密集人口，通过快捷的资讯网络与便利的道路交通干线与直线建设。把中国逐步建设为一个真正的自由贸易自循环体系。这个体系的启动，可以从我以前提到的长三角整合珠三角整合开始，也会从新闻开始宣导的区域功能区以及省际合作的功能一体化规划开始。这些很空么，不这些你对照你回复的帖子说的打黑，打黑就我知道的是，打黑服务于长江经济带战略。前面我说的交通网，基干就是长江经济带这一横，已经自北向南三条铁路干线这个框架。但凡一点启动，招商引资之前必须打黑彻底。如果做不到，那么这地区的区域功能就可能被调整。比如，重庆打黑之后，武汉打黑。武汉打黑是为长江枢纽中心服务。但是现在武汉打黑不顺，那么长江枢纽替代武汉的就可能是城陵矶。所以我这里能算上财团的，在长江经济带布局买港口码头只布局到安徽，道理就卡在这个长江航运枢纽花落归属未定。同样呢，上海要不要打黑，广东要不要打黑。其他大话空话不说，重庆打黑前我这里知道的就是，长三角珠三角整合前必须要打黑。为经济继续发展开路。这里多说一句，过去那种叫地方带头大哥代理灰色地带的模式，在这个过程中会逐步被弱化甚至虚化。取而代之的是中央开始逐步在经济重镇落实基础重组。这些会带来什么利益。你不妨想一想，仅仅是一个十万人城镇，从道路交通到通信网络，乃至商用百货。多少生意额可以做。交通通信网络网格化每一个填充给多少人生活可以带来改变。这些机会，你可以从下面的回复里看到我曾经错过的。

我实际在说什么，实际在说与其临渊羡鱼不如抓住自己能抓住的利益。眼前的抓不住，更远的你更抓不住。后面很多事情可以干的，不是股票就可以涵盖的。还有。就这样巨大的利益面前，任何试图阻挡这些利益实现的小算盘，都会被多数人的逐利需求冲撞、冲毁与冲垮。这个就是我说的个人或者某个某几个利益集团无可阻挡的势。而不管这些个人和利益集团想如何传承，封顶至少50%的遗产税最终会让我们今天大多数争论归于平淡。这些不过是资本历史的浪花。