主题：这车祸太惨了，坑爹的尼桑 -- 弦音醉舸

安全措施归安全措施，安全保护效果归安全保护效果。

实际“被动”安全性需要看的不是装备列表，而是碰撞的效果。车辆事故的实际破坏的情况。

坦克也是有罩门的，何况是辆轿车。坦克有坦克的安全使用方法，轿车有轿车的安全使用方法。如果普通车辆设计考虑到了任何级别的破坏力度和几乎全部的破坏方法，那么这辆轿车就是神车了。神车一般在日常生活中见不到的。

日本人守规矩，所以，日本设计师默认日本车可以用心求安全，被动安全事故几率低。德国车有可能在无限制的公路上奔跑，于是直线加速碰撞和翻滚造成的事故是德国工程师需要考虑的问题。于是，大众有了空腔注蜡、硼钢A柱、激光焊接。而日本人卖到美国的车变成了由美国设计师设计的，好多买日本车的朋友不也是考虑是不是美版的XXX么。

所以，大家买了什么车，就要根据车辆的实际安全级别小心驾驶，充分享受自己劳动成果换来的美好生活，尽量避免各类事故，继续在河里快乐的争论才是王道。