主题：这车祸太惨了，坑爹的尼桑 -- 弦音醉舸

我的意思是，咱们应该享受自己根据钱包和喜好买了认为适合自己的轿车后的车生活。（拗口了点，大概就是这个意思。）

除了买车花钱不用过脑子的同学，和为了理想不计代价的同学，大多数人都对钱包、喜好还有市场产品供给的情况反复斟酌做出的判断。（长了点啊，大概说清楚了就行。）

所以，生活中还有很多理想等着自己实现的同学，按捺不住车生活的欲望，在遥远的理想跟前没有决心跟自己钱包过不去，一咬牙，车买了，没得选了，那么安全驾驶是第一位的。一辆车使用的时间越长，越对得起购车的一次费用。

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关于泡沫的事情，如果有经历是否见到过：一些塑料保险杠碰撞后破裂，通常都是形变过度造成的。为了减轻碰撞时形变过度，在一些塑料保险杠内部，会有大块的泡沫作缓冲。这样，形变程度可以在一定程度上被控制，保险杠在日常的小碰撞中完好的概率会增大，修车费用会下降。

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很多和人相关设计不一定是直接针对个体被动安全的。防撞钢梁应该是控制撞击下车体形变方向的，或是用来控制外力作用下形变发展用的。车体加入防撞钢梁后，车的框架被连接在一起，车体刚度增加，在剧烈碰撞中，通过防撞钢梁可以将一侧的力部分传到到另一侧，增加抵御撞击的金属结构面积。

对碰撞的被动防御目的主要是防止车体的过度形变对车厢内人员的伤害。这些设计的目的是，撞击后，增加车门打开的概率，以免发生二次危险时，成员不能脱身。可以参见各类网站上对碰撞试验的评价。

轿车中的前后防撞钢梁，和那些装着ARB的越野车前后杠作用不一样，ARB是用来在澳大利亚撞横穿马路的袋鼠的，轿车的设计目的应该没有这个内容，所以轿车没有硬派越野车的贯穿车体的大梁。

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没有必要把买日本车和对家人的责任联系在一起，也许这是全家人的决定。也不要把国家层面的政策、法律、法规和监管的漏洞上的责任转嫁于个人的选择，大多数同学对于自己搵饭之外的领域都是兴趣所致，一知半解状，不能以专家标准要求之。所以，若车主大多不是搞汽车的技术人员或者从业人员，存在技术观念上的差距，也需要大牛和小牛们耐心等待群众被教育到转变。道理不辨不明，这就是西西河的意义。

（能回帖的就是缘分呐！）

在河里，咱们互相帮助，相互关心，互相尊重大家的看法和选择。如果我擅长，我讲的清楚，我辩的明白，会有很多河友受益，哪怕是把自己辨清处了也会得到很多河友的尊重的。当有人离开的时候，会有人惋惜，那个离开的人在河里的生活就非常的有意义。

“所以，大家买了什么车，就要根据车辆的实际安全级别小心驾驶，充分享受自己劳动成果换来的美好生活，尽量避免各类事故，继续在河里快乐的争论才是王道。”