主题：【原创】五岳派的前世今生—引子（添加目录） -- adrupal

歼五刚刚试制成功，土共就开始琢磨自行设计的问题。1956年，重工业部航空工业局决定在112厂成立“第一飞机设计室”，以歼击机设计为主，熊焰主持组建工作。除了112厂原有的技术人员叶正大、沙正平等一批人以外，还从全国其它单位调集各路神仙去沈阳，包括徐舜寿、黄志千、陆孝彭、顾诵芬、管德等人。设计室主任是徐舜寿，副主任是黄志千、叶正大。

各路神仙齐聚沈阳，基本上汇聚了当时中国最强的设计力量。这些人后来很多都成了开山祖师。

徐舜寿16岁考上清华，1937年毕业后在国民政府航空委员会工作，1944年到1946年间曾被派往美国韦德尔飞机公司和麦克唐纳飞机公司工作，是见过市面的老资格航空人。徐舜寿后来去了西安重型飞机设计研究所任所长兼总设计师，创立了华山派。

陆孝彭是中央大学航空工程系毕业。1946年抗战刚刚胜利那会儿，国民政府踌躇满志、洋洋自得，与英国格洛斯特飞机制造公司签订了合作设计喷气式战斗机的协议，派了陆孝彭和黄志千等人赴英国参加设计工作。他们研究过英国的“流星”式战斗机和EI44喷气式战斗机的设计资料，而且参与了机身后段的结构设计。陆孝彭和黄志千是真正看见过猪跑的。黄志千后来在一次飞机失事中身亡，非常可惜。陆孝彭后来去了南昌洪都机械厂主持设计“强五”，小强自出世以来一直是土共的主力对地攻击机，还出口到巴铁（巴基斯坦铁哥们）不少。貌似小强现在仍在服役。

屠基达1951年从上海交大毕业后，先是分配到哈尔滨飞机制造厂，几年后被任命为设计科科长。1956年，屠基达也被指名调往112厂飞机设计室，担任机身组组长。屠基达后来去了成都132厂，峨眉派创始人之一，后来做到132厂总工程师，把歼七改到它妈都不认识了。屠基达也是枭龙的前身“超七”的总设计师。

陈一坚1952年从清华毕业后，也是先分配到哈飞，任设计科设计组组长。1956年组建第一飞机设计室时，陈一坚被选中，奔赴沈阳。陈一坚后来也去了西安加入华山派，成为“歼轰七”飞豹的总设计师。

程不时1951年毕业于清华，先是在重工业部航空工业局建厂规划设计处工作，1956年，随徐舜寿被调到112厂飞机设计室，担任总体设计组组长。程不时后来去了上海，运十副总设计师。

顾诵芬1951年毕业于上海交大航空工程系，一开始在重工业部航空工业局工作，成立飞机设计室时被调往沈阳，任空气动力组组长。顾诵芬后来主持歼八的研制，人称“歼八之父”。

“第一飞机设计室”的第一个活儿就是设计喷气式教练机。当时土共空军的训练主要依靠雅克-11，一种螺旋桨活塞式后三点起落架的教练机。这玩意速度很慢，操控方式与歼五区别也很大，新飞行员学完雅克-11后直接上歼五，就跟刚学会骑自行车，马上就开摩托车的感觉一样，很容易出事故。

1956年10月，设计工作正式开始，当时被命名为“红专-503”，名字颇有时代特色，后来才定名为“歼教-1”。歼教1改米格机机头进气的方式为两侧进气，发动机也是在涡喷-5（歼五的发动机）基础上改进的新型号。歼教-1于1958年首飞，但只生产了两架，就下马了。主要原因是发动机叶片折断等故障不断，再加上工厂任务繁忙无力顾及以及空军训练体制的改变，空军由初级教练-中级教练-高级教练的三级体制改为初级教练-高级教练两级体制。

其实歼教-1的下马与土共当时的心态有关。土共的想法是一下子就生一个18岁能下地干活的重劳力，没想到生出来是个拉屎拉尿都要人照顾，没事儿还得要“抱抱”的胖小子。结果嫌太麻烦，就直接扔尿盆了给淹死了。

歼教-1虽然下马了，但是对第一飞机设计室的90多名技术人员来说，它无疑是非常重要的一次习题课。从此以后这批设计师都认识到，要想生个好儿子，打炮的快感其实不是最重要的，随后一把屎一把尿的养活才是最重要的，这需要的坚忍和耐心。

• 【原创】五岳派的前世今生—引子（添加目录）