五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】茗谈(十) -- 本嘉明

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家园 茗谈(十)-6

挪威的“自行车上坡脚蹬”,其实是一个猴版的人行扶梯。

现在中国社会这个大屋子,打扫完了吗?远远没有。从硬件来说,高铁成网(这个问题上,我赞成超前建设,只争朝夕,将来可以腾出施工力量,全力突击欧亚铁路中线),高教提高质量,西南地区高速公路成网,南水北调,保障房工程……随便哪一项都是未来30年的长远努力。

这其中很重要的一项,是“小城镇建设,新农村建设”。

中国人口密集,很多城镇倚山傍势,用好每寸土地,有那么些上下坡,并不稀罕。就算平地,交通要道必须“人车分流”,过街天桥比比皆是,那还得上坡。

这上坡,年轻人就当锻炼身体了;老年人/持重物者,就吃力了。可大量安装豪华的“奥的斯”人行电动扶梯,光天化日的日晒雨淋,开支太大。上海的人行天桥,很多加装电动扶梯,但也经常停用,恐怕电费和维护费,都不是小数目吧。

面子不如实惠,那么多三线城市,小城镇,都装电动扶梯,给领导脸上贴金,不符合科学发展观,不可能持续使用。这里我的建议是:

按挪威成熟项目的设计,我们把这种款式就叫“挪威道”吧。

在一个城镇的某些人行路段(上坡,下坡,平地均可),沿人行道路边(就是马路牙子,紧靠机动车道的一条),在人行道上开挖一道暗渠,上铺水泥板,水泥板中间有窄缝,供脚蹬通过。脚蹬比挪威的原版脚蹬要大2倍,成人可以两脚略分踏在上面。脚蹬的倾斜角度,按地势调节,总之要保持水平。

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如此图,在马路牙子上装有扶手栏杆。脚蹬有一串,前后间隔1.5米左右。每个脚蹬上均有重量感应器,只要有至少一人踩上脚蹬,就免费开始缓速运动;如果一个人都没有,就自动停止。

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栏杆顶上有凉棚,可以给栏杆内的行人和栏杆外的自行车道遮荫挡雨。

这样,老年人,孕妇,手提重物者,可以踏上脚蹬(由于设定走速缓慢,在脚蹬行走中也很容易踏上),左手虚握栏杆,慢慢前行;或把重物放上,自己伴行。到了路口“挪威道”中断,您自己看灯过马路,然后踏上下一段“挪威道”。这就跟大型机场候机楼里的“平走自动人行道”功能类似,但要简陋。

由于“挪威道”走得比较慢,一般赶脚的年轻人,上班族,不耐烦这个,不会跟老人家们抢用。这“挪威道”可以优先装在公车站下客处,医院门口,上下坡等路段。这样老人家虽然腿脚不利索,自己去医院量个血压配个药,就不必叫出租了,自己悠着点儿,转一部公车,下车就“上蹬”,到医院大门挪威道直接往里拐,把人送到门诊部大厅。

如果站在“挪威道”上有病人不舒服了,晕,那就赶紧下来,一迈腿就到实地上了。不行不行,连腿都迈不动,那就摁一下栏杆上隔几米就有一个的刹车钮,挪威道就自动全停。前后的“乘客”发觉不对劲,赶紧拨110。

“挪威道”比电动扶梯要实惠,但“上人行天桥”这类要求坡度较陡的任务,就不如电动扶梯了。

挪威道的优点,一是初期投资节省,二是便民,三是节电。因为挪威道白天用得多,到晚上路灯打亮的钟点,老人家都不出来了,下班族行色匆匆,谁耐烦这慢吞吞的挪威道啊,就可以关机停用。所以这一路段,白天挪威道用电,夜间路灯用电(你别看,路灯用电量不是小数目),所涉及的市政用电,白天夜间比较平均,这对于发电厂安排均衡发电,避免峰谷间的浪费,也是有帮助的。而且挪威道的每个脚蹬上方可以设有广播小喇叭(如果是大城市,那就直接分众传媒的液晶屏了),播报本地天气,新闻,轻音乐,到路口大声提醒准备迈脚下地,最后当然是广告,你一站上去就开始放------这也可以增加一块收入,补贴电费。

我们知道,现在做好人好事的,少了,看见老人家,不敢去搀扶,怕把自己搀进法院去。有些现象,我们要理解,草根百姓的自保意识------他要是副市长,可能就敢去搀了,谁敢讹市长啊?------那么承认现实,没办法,就拜托机器来照顾照顾老人家们吧。谁人没有父母?你一个区长能有这份心,大家都要朝你拜拜。

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