五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】 那些年,电动脱轨器的那些事(1) -- 忘情

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家园 我认为是设计问题,造成这么麻烦的管理问题。

  如果我设计,要先到车辆段与现场工作和管理人员充分讨论后再定设计方案,方案出台后还要由现场人员讨论找问题。

  依我了解的一点情况,因为脱轨器位置基本都在露天,日晒雨淋电子设备很容易出问题,所以尽量不用电子设备。

  根本不需要什么集中控制,现场直接上下脱就行了,可以用手摇或开关电动,操作机构需要上锁,只给现场工作人员和总值班发此钥匙。

  另外每个工作组上脱后要加一把锁,后来的工作组也要加锁,工作完毕后把锁下掉,下最后一把锁的工作组负责下脱。

  需要的话可加一路信号送到调度室,以显示此处上下脱状态。

  为防止有的工作组工作完毕后不下锁,总值班要有可开所有锁的钥匙,必要时总值班到现场确认无人工作后开锁下脱。有一种定做的锁,各有各的钥匙,但又有一把钥匙可开这一组所有的锁。

  这样管理方法与以前基本无区别。

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