主题：【原创】 那些年，电动脱轨器的那些事（1） -- 忘情

　　如果我设计，要先到车辆段与现场工作和管理人员充分讨论后再定设计方案，方案出台后还要由现场人员讨论找问题。

　　依我了解的一点情况，因为脱轨器位置基本都在露天，日晒雨淋电子设备很容易出问题，所以尽量不用电子设备。

　　根本不需要什么集中控制，现场直接上下脱就行了，可以用手摇或开关电动，操作机构需要上锁，只给现场工作人员和总值班发此钥匙。

　　另外每个工作组上脱后要加一把锁，后来的工作组也要加锁，工作完毕后把锁下掉，下最后一把锁的工作组负责下脱。

　　需要的话可加一路信号送到调度室，以显示此处上下脱状态。

　　为防止有的工作组工作完毕后不下锁，总值班要有可开所有锁的钥匙，必要时总值班到现场确认无人工作后开锁下脱。有一种定做的锁，各有各的钥匙，但又有一把钥匙可开这一组所有的锁。

　　这样管理方法与以前基本无区别。