主题：【原创】无军徽亮相的中型战斗机粽子（上） -- TopGun

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J-11肯定出过事故，一起是上边视频报道的，发生在已经装备部队的时候；另一起是不见报道的纯属网传的，发生在试飞阶段，网上传的很广，估计可信。第三起是tt086071网友在这里提到的，似乎已经装备了空军某团，但我没有看过更多的消息，这里就不讨论了。出故障不是大家生气的原因，美军除了F-35，飞机都出过事了，好飞机都是摔出来的，象歼-10那样没出过事的是极个别现象。我想网友恨的沈飞解决事故的态度。

好下面分析两起事故。

第一起事故：

从视频中我们看到HUD上显示“危险”字样，这就是说当时飞机告警了，与上面文字描述不同。飞机不会象人一样感觉到危险，一定是系统接收到某些参数超过了安全值，这个是有记录的，上面文字说找不到故障原因，这个不太可能。可能找不到所以然，但是直接原因一定有线索。

题外话，视频中提到飞机过载记录是9.3g，J-11大概是三代里边最结实的。

第二起事故：

老共的新机试飞过程是不透明的，还没有从网上看到完整的资料。不象美军试飞的项目批次节点包括飞行员都公开。如果哪天成飞都公开了，军迷一大早都等着看李刚飞J-20超音速巡航……雷强升官后有不少资料出来，认真读读，从组织结构到试飞内容都可以看到不少。就从当年J-10的试飞看看J-11试飞中出的事故。

首先试飞员是从空军里选出来的，但是已经不直接属于空军，如果有人为试飞员鸣不平，不应该是空军的人，当年是空军和航空部共同管理的一个机构，现在应该变了，不过也不应该直属空军。飞参部分，我不了解国内军机的情况，不过应该不会比民用的差。那个数据是抹不掉的，平时飞完下载带回去分析，旧数据还在。有人故意抹掉也可以恢复。专门的破坏不可能没有痕迹，责任人要负责。网上的评论多有暗示某所销毁证据之意，这个由于证据太明显，很难蒙混过关。是否真有哪个鲁莽的领导敢做影响自己前程的决定？我个人倾向于否定的答案，毕竟重大事故只是反应国内军工水平……

还有一种可能是事故中毁坏。现代民用黑盒子的标准是要能承受3400g的加速度6.5毫秒，相当于33公里每秒;和1000度高温。军机标准恐怕更高。应该说是不容易毁坏的。如果两次事故真是一类，从视频可以看到，当时是低空低速状态，黑盒子应该完好。

试飞时的事故调查也不应该由空军主导，顶多是没有达到指标我不要。试飞的时候除了试飞员，还有伴飞员，伴飞录像，座舱还有录音，塔台有指挥员随时联系，当日试飞的科目有记录；我对当时国内飞机使用的计算机的水平不了解，不敢乱说，但是同时代同水平的西方飞机上的飞控计算机还有各种日志，飞参只是记录飞行参数，这里记录了计算机做的决定，错误等等。按兔子惯例，试飞的飞机还加装额外的测试仪器。飞行员不在了就没有人了解飞机出事状态，也不可信。出了事以后，科目还要重新飞，一条包线，要飞20几次。到了空军（我们看到录像中是日常训练）都是在包线里边飞，说两次事故是同一个原因，出事以后不查，交给空军再出事，概率很小。

以上仅从外人角度依据技术和中国试飞体制谈谈，都是分析，也没有实据。

• 【原创】在事故主线之外(三)