五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】未来的民航客机 -- 晨枫

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家园 对洛克希德方案,突然冒出一个主意:

洛克希德方案的搭接翼布局,由于前翼是后掠下单翼而后翼是前掠上单翼,带来了要将机轮布置为前三点式很不方便的问题,

但是如果将前后翼的上下布置方式反过来呢?将前置的后掠翼做成上单翼,而后置的前掠翼做成中单翼或下单翼,把前低后高的盒子变成前高后低的盒子,然后把双机轮不装在前翼而装在后翼里,不就解决这个问题了吗?

而且由于前掠翼相当靠后,后面的双机轮也就很靠后,能容许飞机以更大角度拉起,缩短起飞滑跑距离。

其次,由于乘客通过舷窗看外面,多半是往下看地面或云海,前翼做成上单翼,也能避免大多数乘客的视线被长长的机翼遮挡,改善了客户体验。

最后,由于后翼不再需要那么高,垂尾也可以大大降低甚至取消,降低了对机库净空的要求;而改成在后翼下部安装两对腹鳍来作为垂直稳定面,兼用作阻挡发动机噪音的工具,对减噪也大有好处。同时大大降低的发动机安装位置也方便维修作业。

只是气动方面会有什么不利影响呢?能不能解决呢?

搭接翼不仅上下错开,还前后错开,不利气动交互作用大大减小。由于下洗气流向下的方向,前置后掠的下单翼和后置前掠的上单翼之间的不利交互作用进一步减小。

是不是说搭接翼只能前低后高呢?要真这样那就难了。看《形形色色的机翼》那篇,虽然那里的搭接翼也都是前低后高的,但前高后低的翼型也有:

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

前上后下的串列翼可以用前机翼的下洗气流加强后机翼的升力,两个做法各有优劣

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