五千年(敝帚自珍)

主题:今年以来,有关局势变化的一些小结 -- 西瓜子

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家园 花3万美元买辆雪佛兰或日产的小车

或者花2万美元买辆QQ(即将上市的GM Spark电动版,Spark不就是QQ嘛),这价格还是税费返还后的价格,税能不能退回来还两说呢,而且还开不远,度假出远门用不上,广大美国普通老百姓还没那么2。

volt和leaf去年在美国的销量只有一两万,基本只有环保发烧友在追,我们单位环保发烧友比较多,电动车一堆一堆的,搞得我心里也痒痒,但稍微研究一下就放弃了购买的想法,我对环保的热忱还远远不够啊。

其实Tesla走高端路线倒是很对头,10万美元一辆的Tesla销量已经超过了volt和leaf,因为Tesla充分满足了大款装X的心理,不就10万块嘛,小钱钱。

我觉得电动车另一条正确道路是比亚迪滴,头顶山寨光环的比亚迪显然不能象Tesla那样装贵族,所以干脆放弃普通用户,开拓电动出租市场,出租车跑的多,电动车省油钱的优势就出来了,车卖贵点倒是无所谓,另外出租车都在市区跑,出租车常去的地方建几个充电站就行了,把充电这个问题给解决了。另外从环保和节能角度考虑,出租车一天里程五百公里,即使在美国私家车一天也不过平均开五十公里,这么算下来,1000辆电动出租车和1万辆电动私家车对节能环保的贡献差不了多少。

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