主题：【原创】哈哈，国内汽车行业成了“坏”典型啦 -- 波波粥

据说卖东西的有四个层次，最低的卖劳力，次低的卖产品，高级的卖技术，最高的卖标准。

中国的高铁和汽车相比较，高铁因为由国家铁道部垄断，铁道部有制定标准的权力。这其实就是在卖标准，因为所有外国投标公司想进入中国市场就必须遵守这个标准，这就直接把外国公司打到了买标准卖技术的第二层次。

中国汽车市场没有制定标准的地位，在和外商谈判中没有砝码，也就只能处在买技术卖产品的第三层次。

高铁值得称赞的地方在于：铁道部看清了自己的优势地位，抓住了机遇，在博弈中得胜了。而中国汽车业在开放初期，没有在全国形成一个垄断性的组织，使中国汽车企业各自为战，拱手把谈判砝码让给了外商，自废武功，从第一层次沦落到了第三甚至第四层次。

汽车业的现状不能怪中国的汽车企业，责任在当初的行业领导。而且机会已经失去，现在也不可能再做任何弥补，只能慢慢赶了。

现在铁道部撤编，铁路系统企业化已经开始。幸亏高铁技术引进已经完成，否则势必落入跟汽车行业一样的境地。