五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】哈哈,国内汽车行业成了“坏”典型啦 -- 波波粥

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家园 俺说怎么打好几个喷嚏呵,俺是外行,只会看看热闹。

高铁汽车相比,哪个更复杂,更难呢?俺是个外行,只会看大小,看谁跑得快。看人家高铁,个大,要想跑起来,还得有适合高速运行的轨道。不管动车组还是轨道,都得连续的跑,不能跑几个小时,就得停来换换转向架、换换牵引电机、或铁轨啥的。以前坐火车,坐过好多次70我个小时的,没有坐位的那个感觉,让我到现在都恨恨不已。后来有了高铁,坐高铁时那种感觉很爽,没座也没太大关系,几个小时,站站就过去了。对中国的铁路十分的钦佩,对那些为中国高铁而奋斗的人很是感激!可想想跨越就很感慨。看看当前的高铁,有点窝囊哈,如果跨越不出问题,会不会已有时速超过400的正在正式运营了呢?现在呢,多了不少时速250的,以后想提速还提不了,得新建,这算不算是一种类型的对人力财力物力的浪费呢???

说说汽车,就复杂程度来讲,难度来讲,俺这个外行认为汽车比高铁要简单不少。如果说高铁是个系统工程,汽车顶多只能跟其中的一个子系统相比。比如说动车组。说起外方,高铁、汽车都一样,都是日欧那些人(汽车还有个老美),外方的人种、思维方式都是一样的,可高铁让老外无奈,汽车呢,让老中无语,这怪谁呢,总不至于说,高铁出了个跨越,而汽车一直都没有跨越!

高铁市场是垄断的,汽车市场又何尝不是,只是自已放弃了垂手可得的垄断利益,只看到眼前的小钱钱。老外的核心技术肯定都是不给看的,高铁的核心技术老外也不愿意让中国人了解,中国人自已消化吸收、自己琢磨、自己创新,慢慢做成了。像“车轴加重一吨”的传说。记得看过萨苏的一篇的关于高铁的好文章,可想不起再哪看得了,在他博客里也没找到。网上有原文,太长了。搜“中日高铁博弈”可以看到。

改开这么多年了,汽车业一直被老外牵着鼻子,只有收购沃尔沃让人舒服一下。不敢奢望中国汽可以跟高铁一样做行业的领先者,只希望能跟上他们的脚步!

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