主题：打造战略性新兴产业奇瑞汽车获4项国家863计划项目支持 -- 雪山雄鹰

祁克光：国产EMS就是我的孩子

EMS，又叫发动机管理系统。之前，全球汽车EMS系统市场一直被国外几家企业所垄断。自2007年7月奇瑞EMS自主开发项目组成立伊始，专家们就坚持正向研发，经过2年多的努力，其第一个电喷系统CEMS1.0（Cheyr Engine Management System 1.0)在2009年7月份实现产业化。奇瑞CEMS1.0系统的研发成功，标志着奇瑞成为我国掌握汽车四大关键技术的汽车企业。而说到这项技术，就不得不提奇瑞EMS自主研发项目经理和控制策略开发科科长——祁克光，2002年大学一毕业，他就开始从事这个项目的研究，憧憬过、失败过、彷徨过，但终获成功。

为了研发

没见着外婆最后一面

祁克光2002年从蚌埠坦克学院机电自动化专业毕业后，就一头扎进奇瑞，开始从事EMS开发相关工作。“我最早在奇瑞风云汽车电喷系统项目开发组，但由于技术不成熟，一年多后，队伍就解散了。”回顾CEMS的研发之路，他颇有感慨地说，整个团队最困难的时候要数2008年，研发团队总工程师是一个海归人士，但由于理念不一致，在关键时刻，该总工离开了奇瑞。“留给我们的是一个连火都打不着的系统。”

功夫不负有心人。经过祁克光和整个团队的努力，2008年年底，奇瑞首款CEMS系统研制成功，并在出租车上投放使用，2009年旗云汽车开始大批量运用这款系统。“CEMS就像我的小孩。”为了这个孩子，祁克光牺牲不少。项目立项最忙时，他每天从早上8点工作到晚上9点，没有周末，错过和老婆的一切纪念日；5年没有回老家过年；儿子两岁时发烧一个月，他却带队在克拉玛依做实验……“错过外婆最后一面，是我最后悔的事情。”祁克光从小由外婆带大，祖孙俩关系非常好。“得知外婆身体状况不佳，2008年国庆时，我打算请假回家陪外婆，但最后因为工作，只能放弃了休假，几天后，外婆就走了。”说到这，祁克光眼里泛着泪花。

系统成功

节省费用已达数亿元

有付出就有回报。在祁克光的带领下，奇瑞自主EMS系统实现产业化，2008年6月第一个系统CEMS1.0开始小批量生产，后经过升级满足欧五排放法规；并先后扩展CEMS2.0系统（3缸机）、CEMS3.0（CNG-汽油机双燃料）、CEMS5.0（怠速自动启停系统）等系统。应用于奇瑞多系列车型上，截至目前自主EMS系统累计配套整车52万辆，现年销售量达15万套，实现重大技术突破和经济效益。

“油耗是很多车主购车关心的问题，CEMS5.0的怠速自动停启系统，能让车主城市油耗节省10%以上。”祁克光骄傲地说，自主研发的CEMS和国外进口最便宜的EMS相比，每套要便宜300多元。“该系统已经累计销售52万套，每套节省300多元，累计节省近两个亿。”

“奇瑞EMS已经不仅仅运用于奇瑞汽车上，从2012年开始，奇瑞公司先后和日本川崎、印度premier公司签订协议，这些车也要用上了奇瑞的EMS。”说到这一系统，祁克光信心十足，“奇瑞自主CEMS E（电子油门系统控制）3.0系统将在2014年底批量生产，再经过3年的应用，使奇瑞80%以上的车辆用上自主EMS系统。2015年开始，奇瑞汽车3代EMS体统的研发，CEMS D1.0可实现GDI控制，并与国际技术接轨。”