五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈123:白色编队 -- 本嘉明

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家园 南海的重要性

在今天是怎么说都不为过的,不止是因为一点石油。世界上主要经济体里,除了德法英等少数“纯大西洋国家”,其他(中美日韩澳印等)都在南海有不同程度的切身利益。

现在有人把美国比喻为“暴秦”,诅咒它“亡也忽焉”,是不必要的。美国其实树立了一个还算可以的先例,就是它曾独家长期控制世界航路(包括整个南海),但没有关过“笼头”,没有故意造成突发的航运混乱和灾难。所以“亲切的狮子”将来在南海接过“班长”的袖标指挥交通,也会这么办事------就是我有蛮横封路的权力,但我尽量慎用。既然美国并非“暴政”,又不愿意(至少在南海区域)禅让,两边的斗争就是免不了的,而且美国在一批盟国的支持下,还能当一阵1946年的蒋委员长,据有军事领先优势,弄得中俄抱团。中国今天的做法,首先是在南海“踏进去”,你老站在岸上纸上谈兵,不如下海,虽然开始手生,忙乱一点,至少是切实的感受和经验,就是说,丢块石头到茅坑里,固然会溅着自己,但知道了茅坑的深浅。其次,是“剥洋葱”,谁碍我手就剥谁,一次剥一个,当然丫几个一起上,我也剥得过来,无非是按住一个剥另一个。

所以,这次981事件,等于是“千里跃进大别山”,闯进去搅一搅,结果搅出很多收获,第一个“没想到”就是越南的真实反应。

不过世界历史就是如此,外交官,尤其是弱国办外交,总是言不由衷,后来拧巴得狠了,误判太甚,变成由将军们出来用“钢铁大白话”说说清楚;将军们搞砸了,基辛格们再跑来扮苏秦张仪。改开后,中越两党交往这么久,中国还会误判,可见党部跟党部交往,嘴皮子虚伪得害死人哪。

反过来讲,将来即使事业有成,南海主权收回,周边各国都不响了,但历史上南海作为自由航行的公海,这个惯例还是要延续,就是各国的合法船只,如商船和军舰,仍然可以无害通行,不必事先申请,中国也不提供领水服务,但保证你在这片水域里的安全,出了纠纷由中国司法管辖。这就好比在市内道路上,交警指挥分流交通,但并不管治交通。但这种“无害通行”,具体到附近各国的潜艇,一旦踏进9段线之内,就必须上浮挂国旗,沿惯例航路在水面行驶,直到驶离中国领海(即驶出九段线外),你才可以下潜。这跟防空识别区的道理是一样的,如果你不想做亏心事,尽可以大摇大摆浮航,中国海警最多围观;如果鬼鬼祟祟进来,不想中国知道,那就是危险分子,就不再是“无害通行”,一旦被猎潜艇捕捉到信号,就深水炸弹伺候,逼你出水。

在这种情况下,南海9段线内(“熊猫的舌头”,因为其形状像舌头),并不是传统意义上的领海,也不是纯粹的公海,是介于两者之间,更接近于领海的状态。这比美国海军在加勒比海的地位要高,因为美国海军不过是把加勒比海视为“独占势力范围”而已。这种“副领海”地位,要求中国执法船在南海永续存在,大量存在。所以白色编队是以海事执法为主,捉潜艇为辅。猎潜艇的反潜效率固然不如飞机反潜,但宣示存在,比飞机好多了,只听说过“炮舰外交”,没听过“飞机外交”啊。

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