主题：【原创】一些凌乱的想法，想到哪说到哪 -- puma2011

在大容量锂电池充放电和电源管理这块儿,tesla目前有着其他车厂完全无法比的优势

举个例子,nissan leaf和tesla model s 60kwh

后者无论自重,胎宽,马力,都远高于前者,理应消耗更高的能量在单位距离行驶中

换句话说后者单位容量电池的续航里程应该明显更短

但实际上考虑两者的电池容量和epa rated range,单位容量电池续航里程却是基本一样的

这还是在今年epa提高了对leaf的range rating之后

那是因为tesla的电源管理做的更好,或者说nissan不够好

而且今天的消息tesla将共享所有的专利，这个眼光和气魄不是其他猥琐厂家能比得，tesla着眼的是颠覆汽油车市场，更多厂商加入的话,最后会使得电车市场更大,更多消费者认同，产生正反馈。

而tesla这么做，说明对自己能继续保持技术优势也有充分信心。

我们不妨看看山寨能力世界第一的中国厂家拿tesla的专利能做说什么来。希望有中国政府的支持。

我怀疑tesla的这些决策背后有美国政府的支持，美国正在极力摆脱对化石燃料的依赖，尤其是对中东石油的依赖，本土shale gas的储藏量的水分极高，peak oil如果是真的，那么将占美国每天 16-18million桶原油消耗量一半的汽（油）车转换成电车是一个深具战略眼光的决策。

• tesla的电源管理是他家的核心技术