主题：【原创】“中国崩溃论”屡屡崩溃的根本原因 -- 比的原理

高铁在美国不会盈利，或者盈利不大本来就是我的观点；http://www.talkcc.com/article/4049445

美国政府就是推不动是因为盈利前景不佳；之所以扯到票价是因为有人说中国高铁盈利不佳，我是反驳他们，拿美国的高票价来说明中国高铁票价的上涨区间。最好把别人的观点看清楚了再发言，网上的言论在那儿， 跑不掉，晚一点打脸也来得及。

波士顿的Big dig也就花了100多亿美元，这不，全球有名。这要在上海， 也有几百亿人民币，两边的成本差别不是想你想象的那么大。如果中国也扯皮20年，成本一样要你好看。 而且你去看100多亿美元里面，劳工拿走多少？ 都是承包商，律师，相关业主拿走的，真正的劳工成本，在总成本里面的百分比，也就20～30%。

2. 你提到了labor participation rate说得很好，中国的现行失业率实际上仅仅统计城市居民，中国的几亿广大农民处于不完全就业状态。要计算的话，恐怕吓死人。不过这改变不了购买力，劳动力投入增加，平均价格下降。