主题：跨越啊，中国脊梁-读“高铁魅影“有感 -- 范进中举
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据了解，京沪高铁2011年日均客流量为13.2万，2012年13.8万，2013年23.2万，2014年截至目前为25.2万。第一年收入110亿元，第二年170亿元，预计到6月30日的第三年收入将达到250亿元，并实现盈利。
对于盈利的估算，与去年12月一位京沪公司人士的估计一致。这位京沪公司人士接受《财经国家周刊》采访时表示，预计2014年京沪公司将实现盈亏平衡或盈利，最迟2015年实现盈利。
这个说的是京沪高铁，2014年才达到盈亏分界，没有理解错吧？
2011年6月30日，全长1318公里的京沪高铁提前一年开通。时任国务院总理的温家宝出席开通运营仪式，并登上首列京沪高铁列车。据测算，京沪高铁每年收入在210-220亿元时，基本可以实现收支平衡。
这是盈亏点分析。
工程院院士王梦恕2012年3月接受《经济参考报》记者采访时表示，“京沪高铁去年半年经营下来，如果不将折旧计入成本，仅有二、三十亿的微薄盈利，如果将折旧计入成本，则亏损三、四十亿。”不过，王梦恕对京沪高铁未来的盈利能力并不担心。他表示，京津城际铁路目前已基本能盈亏持平，京沪高铁开通初期主要面临高额折旧费，“而其客流量肯定是会越来越大的，等收回成本之后盈利就会大大增加。”按照“南车青年”今日提供的数据，2014年全年乘坐京沪高铁人次可达约9100万人次。
这里提到了京津高铁
对京广高铁，不在俺生活圈，没关心。这里有个盈亏报道：
媒体好像质疑能盈利的多，但认为铁路的贡献不能只看盈亏。
所以，综合报道来看，给俺的判断是目前京沪高铁由于高上座率，首先实现了盈利。
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🙂铁总也两难啊。 1 Gr18Ni9Ti 字172 2014-10-24 03:31:28
🙂嘿嘿，这个咱们不讨论了，没法讨论了 田舍郎 字0 2014-10-21 04:26:52
🙂有最新数据么？去年河友分析武广盈亏平衡了 Guang 字329 2014-10-20 23:45:00
🙂不知道啊，俺局外人，只从新闻上看到一条消息
🙂这里有京沪高铁运营四年来的营业数据 1 王谢 字72 2014-10-22 07:41:01
🙂高铁亏损有人为的因素 5 海峰 字301 2014-10-20 23:09:11
🙂扯 范进中举 字149 2014-10-20 23:03:56
🙂关于定价 3 Gr18Ni9Ti 字332 2014-10-24 03:35:53