主题：跨越啊，中国脊梁-读“高铁魅影“有感 -- 范进中举

高铁直接经济效益不足的貌似都是在京沪长三角这个区域的，但这却恰恰是高铁客运赚钱的线路。倒是没啥人去说那些不怎么赚钱的，相对欠发达地区的高铁线路的票价问题。是不是照你的逻辑，那些欠发达地区的高铁更加就不该造了呢——当然不会，否则照你的春运逻辑，高铁不就是东部发达地区中产抛弃中西部穷苦老百姓自顾自享受的罪证了嘛。

丹阳人当然有权利表达意见，问题无非是高铁的竞争目标是中短途航空的商务客，使得高铁的票价实际上向民航打折票看齐了，导致原本普通列车辐射范围内的通勤客得被迫买明显缺乏性价比的快捷性，的确存在一些“绑架”效应。

可这真的是绑架么？铁路虽然有公益性也有商业性，更不是唯一的交通手段，满足不了丹阳搓背师傅一周回家探亲一次的铁路就不是好铁路了？那直接给搓背师傅在魔都搞套廉租房解决子女学父母老婆籍户口全家团聚不是更好？顺着个脉络延伸下去我们很快就能驶达为了救麻雀拉断整个北美电网的和谐社会了。

说到底还是事在人为，修高铁是这样，负担高铁票也是这样，大家趁着高铁带来的辐射效应，把城市群内的经济和人均收入带上去，这样你每次可以多给搓背师傅5块10块，才能真的解决他回家看老婆孩子的问题。