主题：【原创】中国工业除了通讯和轨道交通之外,基本上算不得成功 -- 河狸

整篇文章都是网上抄来的，不写出处不标转载，还让人以为这都是你的见识，这样不好。

这篇文章有很多说瞎话的地方。当然我们要承认，按产值和利润，韩国的民船制造业确实比中国（以及地球上所有其他国家）领先，对于高附加值船舶也确实掌握更多技术和经验，但这主要是以市场竞争力而言。单说高附加值船舶中国能不能造？中国现在一样能造，比如说国家急需弄一个钻井船，我们需要看韩国的脸色吗？不需要。就算是高附加值船舶市场，放眼将来，我认为中国也完全有超越的可能。

谁家新造大型航母打算用低速柴油机？这种‘技术创新’会让人笑话的。我们不拿核动力欺负人，就说现代战舰最需要的舰用燃气轮机好了，三菱造的MFT-8、IHI的LM2500之流能算是日本货吗？如果这算是，那你不得不承认低速（以及中速和高速）柴油机照样有大把的中国货。十年前还能说大型船用曲轴这样的核心部件被外国垄断，现在也没法说了。至于军用动力的重点燃气轮机，日本除了工业用燃机有一定水平外，动力用燃机从来不是强项。要知道舰船动力用燃机很多是从航空发动机发展而来，也就是所谓的aeroderivative turbine，比如LM2500就是一个典型，而日本的航发实力不说去比欧洲俄罗斯，只怕跟如今的中国相比都还欠了很多东西。不是小看它的技术，日本在一些材料工艺方面也不是没有累积，但它缺乏市场和需求，外购又容易，因此以后差距只会越拉越大。

说穿了，这篇文章玩的就是话说一半，为贬而贬，全世界除中国以外的‘外国’压倒中国那一套。造船就光说韩国高附加值民船订单多，至于其他很多方面中国都赶上甚至超越了，就避而不谈；动力就光说德国芬兰日本有低速柴油机品牌设计授权，至于低速柴油机的自主制造，还有中高速柴油机，还有燃气轮机等等，就呵呵呵了，反正中国已经有了，说明都是低端技术，不值一提。最后一段来一个垄断120年，说的好像船舶工业除了低速柴油机的设计授权以外，就都是旁枝末节，如此一来中国造船的产业升级就‘给100年时间估计也不行’了。

作者让别人‘省省吧’，我倒觉得是作者应该‘省省吧’，中国前进太快，冒酸水的机会太多，要省著点。

• 又见毫无调查，全靠脑补出来的’你们‘