主题：茗谈（98）：三说“三铁” -- 本嘉明

连接欧亚大陆的首趟“义新欧”铁路国际货运班列11月18日从浙江义乌启程，当地时间12月9号上午11时（北京时间18时）抵达西班牙马德里货运车站，途经12个国家，历时21天，将“义新欧铁路”从中亚真正延伸到了欧洲。12个国家驻西班牙大使也出席了接车仪式。

这趟装载着82个标箱出口商品的“义新欧”中欧班列经新疆阿拉山口口岸，哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，抵达西班牙，全长13000多公里，是目前所有中欧班列中最长的一条，贯穿“新丝绸之路经济带”。2015年3月将开行第二趟“义新欧”(义乌─马德里)班列，由于首趟班列的成功运行，常态化运营后时间将缩短至18天。

以前，西班牙华商在义乌采购商品后，大多通过海运的方式运至西班牙，用时一个半月左右。“义新欧”班列21天就能到达。义新欧全部贯通后，不仅让义乌和马德里成为新丝绸之路经济带建设的参与者和受益者，也将给沿线的12个国家带来贸易机遇，是太平洋到波罗的海交通大要道的延伸。这趟列车在返程时将带着西班牙火腿、红酒、橄榄油等产品回到中国，利用义乌的市场网络再销售到全国。

义乌市场的力量，对于我们见识过的贸易业中人，是见怪不怪了。但想像一下，义乌市场拓展进口批发业务，把既有规模再扩展一倍，那是相当令人震撼的。由此看来，“一路一带”里的“一路”，或许以发展动车(高速货运)，其效益要好于发展高铁(高速客运)？

一列车82个20英尺标准箱，相比起海运大船动辄每船1万个箱，那是微不足道的。但义乌的商品，现在已不仅仅是廉价的小商品，其中有很多品种，比如智能手机，走海运嫌太慢，走空运不划算，改走铁路是可行的。西班牙的优势在于辐射环地中海地区，比如北非，而不仅仅只代表西班牙国内市场。义乌的优势则是经济极其具弹性，既然整列车发货过去，回程也不要空着，渐渐就会把欧洲的商品经过义乌这个窗口迅速辐射到全中国。这样发展个20年，不可限量。