五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈132:定风塘 -- 本嘉明

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家园 茗谈132-4:五洋舰

(一)

美军在二战末期,仍然发展了强大的远程水上飞机部队,其代表机型就是Convair R3Y Tradewind。

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R3Y共出了三款,R3Y-1,R3Y-2,P5Y。R3Y的定位,是能单飞跨洋的大型水上飞机,长42米,翼展44米,高15米,机翼面积近200平方米,空重32.5吨,最大起飞重量75吨,其中商载近22吨。

这R3Y-1是循规蹈矩的好学生,本分的传统运输机;R3Y-2就是“皮大王”了,它有两个变身:一,“大通铺”,部队和牵引火炮从机尾舱门进入,到目的地后从机头舱门经自备的跳板冲出来,驾驶舱则抬高到二楼。

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二,水上加油机,能一次给4架喷气战斗机加油,至今还是美军该记录保持者。但该机只能携带20吨出头的燃油供空中加油,而现代重型战斗机如歼-11系列,燃油舱可携带9吨多燃油,加油机如果携带的“加油用燃料”低于30吨,意义就不太大了。

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蛟龙-600,长约40米,翼展42米,高12米,跟R3Y-2接近,但最大起飞重量在50吨以下,一次可以汲水12吨,浪高2米可以起降。虽然比R3Y-2要轻很多,JL-600仍然可以抬高驾驶舱,设计一个净高1.8米的机鼻舱门,供步兵和低矮的伞兵车冲出来,直接上岸。

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而JL-600的大载荷/长航程,是反潜机,预警机的良好平台;作为加油机的话,在大洋深处给特种任务飞机或无人机加油,对于出敌意外,也有一定的作用。

因此我们就有一个问题:如何最大程度地发挥这款大型水上飞机的潜力?

这就需要“水上飞机母舰”(Seaplane Tender)了。

(二)

由于二战中大量使用水上飞机,因此美,英,德,日,意,法都有“水上飞机母舰”,搭载水上飞机和飞艇。这其中发展得较突出的,是德日。

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我们这里设想的,是一艘“多用途海警船”,就叫“五洋舰”吧,可下五洋捉鳖嘛。

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上2图就是“五洋舰”,携带了2架比JL-600稍小的搜救型水上飞机,每架飞机长度约30米,同时它也可以搭载2208导弹艇或037G猎潜艇,以及JL-600。“五洋舰”的外形类似于马斯基公司开发的巨型集装箱远洋轮Emma Maersk,

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但缩小尺寸,是一艘FLO-FLO船,长约140米,宽18米,动力系统与“海警2901”船相同,船型细长便于快跑。它的上层建筑位于船体正中,是薄薄的一片,高14米,进深6米。

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在船艏处有一座大型克令吊,能吊起轻油无商载时的JL-600飞机。

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这座吊车也是前桅杆,顶部装有避碰雷达,通信天线,遥控水枪,探照灯。

在船艏处装一座大型克令吊,固然增加了船头重量,但易于飞机上下船;另一个好处是由于船的重心平衡关系,后甲板下的动力舱可以相应向船尾靠拢,缩短了大轴的长度,减少了造船成本。

舰桥把甲板分为前后两部分,前甲板长40余米,可以搭载一架JL-600或数架直升机;后甲板长60米,可以搭载JL-600,2208导弹艇,或037G猎潜艇。通常是利用FLO-FLO功能,船身半潜后让“乘客”们漂移上下船。船身注水下沉一般只需要15分钟左右。

这艘“五洋舰”有几大功能:

第一,海警执法船。舰桥顶部四角装上20MM机炮和水炮,居高临下,炮楼式执法。

第二,拖船。它的动力颇为强劲,撞撞日本海保,不在话下。

第三,水上飞机母舰。如果中国的水上飞机要深入到太平洋中部和南部,或印度洋海域,能随时抓到“失联民航机”,就必须借助母舰;只安于在第一岛链以西打转转,那么靠沿海水库就行了

第四,船艇海上维修中心(可以维修渔船,游艇,军用艇船。哪里撞坏了,驮起来打完补丁再去跟越南船接着撞)。

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第五,人道救援船。前后甲板装配简易房,撤侨或容纳野战医院/海水淡化车间。

第六,出口舰艇的送货船(顺水快递)。

第七,沉船或遇险潜艇的打捞船。这么大的克令吊,也不多见啊。

通宝推:mezhan,
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